皖北小城外贸“通海”加速融入长三角

　　新华社合肥9月24日电（记者董雪）满装着出口产品的集装箱通过铁路运输抵达宁波港，再乘远洋货轮驶向目的地……最近，位于淮北市的青龙山铁路无水港正式运行，并开通了去往宁波港和上海港的海铁联运班列，让淮北这个皖北城市的产品可以直接运往海外。

　　淮北是安徽最北部的城市之一，地处长三角边缘地带。过去，淮北没有集装箱运输港口，外贸出口必须要先经过公路短途运输，才能到达上海、连云港、青岛等地的港口，企业运输成本相对较高，报关通关也不太方便。

　　“此次海铁联运班列的开通，给外贸企业带来通关便利，降低了物流成本，助力淮北及周边的皖北城市加速融入长三角。”淮北市商务局局长朱德海说。

　　富士特铝业是首批尝鲜的外贸企业之一。9月16日，该公司的铝制品通过淮北至宁波港海铁联运首发班列运往越南。据了解，富士特铝业的创始人来自江苏苏州，来到淮北建厂后，人力、土地等要素成本更低，但外贸运输成本有所增加。现在，该公司进一步享受到了长三角一体化的红利，通过海铁联运，该公司短途运输成本降低了15%到50%。

　　据宁波港东南海铁物流有限公司安徽片区销售经理夏琪介绍，淮北至宁波港海铁联运班列受到越来越多包括淮北以及周边亳州、宿州等皖北城市的外贸企业欢迎。青龙山铁路无水港运行后，这些外贸企业有了全新的进出口通道可以选择，不仅能使运输用时更短、成本更低，还能避免单一航线周转不畅、影响交货等问题。