行业龙头领衔 拉动上海汽车产业链加速复苏

　　按下重启键的上海产业链正在全面复苏。上海市经济和信息化委员会有关负责人6月8日向上海证券报记者介绍，汽车产业链已成为上海复工复产的“排头兵”，上海按照“以点带链”的思路，支持龙头重点车企加速恢复产能，同时积极帮助产业链配套企业复工复产。多家受访汽车企业表示，随着产业链的恢复，有信心迎来迟到的春天。

　　上汽集团、特斯拉等重点车企产能迅速恢复

　　“复工一周了，同事们都在积极返岗。”上汽大通职工孙先生对记者说，在满足核酸检测阴性等防疫要求的前提下，自己每天往返于上海虹口区的家和杨浦区的上汽大通总部之间，抓紧把过去两个月落下的工作进度给补上。

　　作为中国规模最大的汽车企业，上汽集团介绍，上汽乘用车公司临港基地此前率先启动复工复产压力测试，五千名员工在厂区内保持连续稳定封闭生产，产能逐步爬坡。全面复工后，更多员工返岗，基地又启动双班生产，机器昼夜不停，复工“进度条”不断被拉快。截至6月7日，基地复工复产的累计产量已经超过了1.5万辆。

　　“理论上应该是产业最底层供应商先复工，然后逐层向上传导，最后到我们。但这样做，复工速度会很慢。所以上汽率先复工，再反过来一级一级拉动供应商复工。”上汽乘用车物流部总监徐广卿说，虽然面临零部件供应困难，但上汽还是积极调配资源，组织生产。

　　作为中国首家外商独资整车企业，位于上海临港新片区的特斯拉超级工厂已有近万名员工采取“双班制”。电池、电机等车间率先恢复生产，多条流水线也随之高效运转，上海工厂的产能利用率逐步恢复至100%。“疫情只是一次短暂的测验和挑战，从复工的过程中，我们也看到了各界应对挑战的能力，相信很快就能恢复正常。”特斯拉全球副总裁陶琳说。

　　作为中国汽车的“全球出口中心”，上汽和特斯拉等车企在复工提升产能的同时，还抓紧生产出口车辆，目前已有部分车辆运往亚太地区，另有大批量产品将发运至欧洲等地。自复工以来，上汽集团出口整车超过1万辆，特斯拉出口整车近5千辆。

　　以点带链，企业联动复工复产

　　在龙头重点车企迅速复工复产的同时，上海的车企和有关部门也认识到帮助汽车产业链上游供应商复工复产的重要性。“打通供应链和物流堵点，是汽车业复苏面临的最大挑战。”一位车企负责人直言。

　　京西重工（上海）有限公司党总支书记吴非介绍，汽车产业链中，一处物流堵点，就会造成整个生产卡壳。以京西重工上海公司这家处于产业链中间的供应商为例，生产一个供应车企的汽车ESC控制制动配件，需要130余个零部件，而整个公司生产需要零部件2000多款，供应商多达300多家。

　　上海市经信委有关负责人对记者介绍，汽车产业链条复杂，复工复产需要上下游产业链实现协同复工。为此，上海市按照“以点带链”的思路，会同上汽集团、特斯拉等整车企业及重点零部件企业建立了“红灯”清单机制，每日梳理并支持产业链上的重点供应商、仓库及跨省物流恢复，确保“产线不停、供应不停、物流不停”。

　　在具体操作上，如某车企所需的原材料库存量达到预警线，该原材料生产商便会被纳入“红灯”清单，有关部门会与属地沟通协同复工，“红灯”清单每天会更新。

　　与此同时，上汽集团和特斯拉等已在恢复产能的重点车企也积极主动，帮助产业链供应商复工复产。上汽乘用车有关人士介绍，企业对供应商原材料备货等情况进行全面梳理，整理了首批100多家重点供应商。上汽根据名单全力帮助这些供应商第一时间复工复产，除了解决人员到岗、防疫到位外，还帮助解决原材料、物流运输等各项事宜，“一厂一策”协同复工复产。

　　物流方面，在国家联防联控机制的推动下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，由上汽集团承担建设与运营的长三角重要物资应急保供中转站投入使用后，供应商运输车辆可在宁波等站点卸车，再由上汽拥有通行证的车辆统一运往临港工厂，有效避免了零部件“断供”。

　　为全力支持特斯拉及其上下游供应链企业复工复产，上海临港新片区管委会落实属地责任，与特斯拉成立工作专班，以“一企一策”推动复工复产，带动关键零部件、仓储物流等整个产业链协同运作。目前已推动特斯拉的100余家长三角供应商同步复工复产，并确保这些企业复工后能实现连续生产。

　　根据上海市经信委的最新统计，伴随前期部分企业复工，2022年5月，上海的汽车产量达到7万辆，环比增长330%。多位沪上汽车企业人士对记者表示，随着全面复工，上海的汽车产业链有望进一步复苏，值得期待。