5月新能源汽车产销刷新历史纪录
6月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据显示，5月，汽车产销分别达204万辆和212.8万辆，环比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。其中，商用车降幅明显高于乘用车。5月，新能源汽车产销均为21.7万辆，环比增长0.5%和5.4%，同比增长1.5倍和1.6倍。
商用车降幅高于乘用车
1-5月，汽车产销1062.6万辆和1087.5万辆，同比增长36.4%和36.6%，增速比1-4月回落17个百分点和15.2个百分点。
分车型来看，在去年同期基数快速增长的背景下，乘用车增长压力明显增加，产销已呈现小幅下降，但豪车仍呈现增长；与2019年同期相比，乘用车销量增幅较上月也有所回落，反映出疫情之后的汽车消费已基本恢复至正常水平。
5月，乘用车产销161.7万辆和164.6万辆，环比下降5.7%和3.4%，同比下降2.7%和1.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）产销呈小幅增长，交叉型乘用车产量略增，销量有所下降，其他两大类乘用车品种产销均呈下降；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产量略降，销量微增，交叉型乘用车产量呈较快增长，销量略有下降，运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈小幅下降。
1-5月，乘用车产销828.5万辆和843.7万辆，同比增长39.1%和38.1%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销继续保持较快增长。
“虽然5月出现小幅下滑，但下滑原因并不来源于市场。5月乘用车下滑主要原因是供给端不足。受到芯片短缺的影响，自主品牌、外资品牌生产节奏均出现放缓，大部分车企减产。其中，二季度芯片供应最为紧张，下半年将有所缓解。”中汽协副秘书长陈士华表示。
在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显。5月，商用车产销42.4万辆和48.2万辆，环比下降18.6%和12.1%，同比下降19.7%和7.4%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销略有下降，货车降幅较为明显；与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产销均呈下降。
5月，在货车细分品种中，与上月相比，中型货车和微型货车销量有所增长，产量呈一定下降，其他货车品种产销均呈下降；与上年同期相比，中型货车销量呈较快增长，产量明显下降，其他三大类货车品种产销均呈下降。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产销有所下降，其他两大类客车品种均呈增长，中型客车增速更为明显；与上年同期相比，中型和轻型客车产销呈快速增长，大型客车有所下降。
1-5月，商用车产销234.1万辆和243.8万辆，同比增长27.8%和31.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持较快增长，增速比1-4月均呈回落。
1-5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产量略有下降，销量小幅增长，其他三大类货车品种产销保持较快增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销均呈小幅下降，中型和轻型客车保持较快增长。
新能源汽车依旧火爆
新能源汽车继续呈现良好发展态势，继续刷新当月产销历史纪录。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产销保持增长，纯电动汽车产量略有下降，销量小幅增长；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持快速增长。
1-5月，新能源汽车产销双双超过90万辆，分别达到96.7万辆和95.0万辆，同比均增长2.2倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。
1-5月，汽车销量排名前十位企业共销售944.5万辆，占汽车销售总量的86.8%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续保持较快增长，奇瑞、长城和长安增速依然最为明显。
5月，汽车企业出口15.1万辆，环比下降0.2%，同比增长2.1倍。5月出口继续刷新当月历史纪录。分车型看，乘用车出口11.5万辆，环比下降1.4%，同比增长2.3倍；商用车出口3.6万辆，环比增长3.9%，同比增长1.6倍。1-5月，汽车企业出口67万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口51.1万辆，同比增长1.1倍；商用车出口15.8万辆，同比增长1倍。
