实探启德发展区：香港“地王”的前世今生

　　今年上半年，香港楼市还是一派欣荣光景，地价纪录频频刷新，但随着位于香港山顶文辉道的豪宅“地王”流标，香港土地市场顿时凉风阵阵，加之美联储加息后看空香港楼市的声音越来越大，香港的“地王”又将面临哪些考验？香港特区政府又该如何拓展土地资源？我们不妨把目光投向一个“地王”频出的地方：香港启德机场旧址。

　　香港电影《一念无明》讲述了一对父子挣扎在贫困和漠视的社会边缘的故事。影片里两人生活的房子局促放了一张双层床，儿子侧卧在上铺，父亲站立在床前，狭小的空间摆满了各类生活用具，现实中人们又把这种房子形象地叫做“劏房”或“棺材房”。

　　土地供应短缺、土地利用率低一直是香港难以治愈的“顽疾”，也是房价高企、房屋供应短缺的最主要原因。今年上半年，香港楼市还是一派欣荣光景，地价纪录频频刷新，“地王”快速迭代。不过，随着位于香港山顶文辉道的豪宅“地王”流标，香港土地市场顿时凉风阵阵。这时，我们不妨把目光投向一个既熟悉又陌生的地方：香港启德机场旧址。这个诞生香港多个“地王”的热土又将面临哪些考验？对于全力增加房屋与土地供应的香港特区政府来说，又该如何拓展土地资源？

　　曾经的辉煌岁月

　　对于那些到过旧启德机场的人来说，很可能仅仅见证各式各样的飞机着陆就足以令人难以忘怀。

　　“小时候经常去牛头角看飞机降落，飞机就像是城市上空飞翔的大鸟，这是旧启德机场曾经的辉煌岁月。”出生在香港的莫华说，“对于那些到过旧启德机场的人来说，很可能仅仅见证各式各样的飞机着陆就足以令人难以忘怀。”

　　香港启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，然而极为繁忙的启德机场却坐落于城市中心——九龙半岛南岸、维多利亚港之滨，周围楼房密度高，空间非常狭小。

　　由于地理环境的局限，使飞机升、降启德机场颇具挑战性，再加上机场附近因山多而经常出现风切变，启德机场因此享有“世界十大危险机场”的“美名”。不过，正是由于上述理由，使得航空公司通常都只会派经验丰富的机师驾驶前往香港的航班，所以启德机场自营运以来绝少发生大事故。“以前最有名的就是启德机场的13/31跑道，急回旋降落很好看。”莫华回忆说。

　　1998年7月，香港这个曾经繁忙的空港关上了门，所有业务都转移到了西部岛屿赤鱲角上那个更大、更现代的新香港国际机场。启德机场光荣退休，留下的基础建筑在2013年完成改造，更名为启德邮轮码头，也是迄今为止香港最大的码头。

　　除了启德邮轮码头，旧启德机场以及周边片区的土地资源对寸土寸金的香港来说，自然成为了发展的重要标的。据悉，早在1993年东南九龙发展纲领研究就已出台，计划将启德发展为“城中城”，总面积为580公顷，其中填海面积为300公顷，目的是平衡分布住宅、商业及工业用地，发展新市镇。后几经修改，以“不填海”为原则重新规划，最终于2007年11月通过新修订的《启德分区计划大纲图》，启德发展计划正式启动。规划中的启德发展区集合了CBD（中央商务区）、住宅、体育、旅游各种功能，是西九龙文化区之后政府又一更大型区域发展计划，自然也成为未来香港地产发展升值的一个重心。