新华社长春1月22日电（记者陈俊、段续、孟含琪）全面建成小康社会的决胜时刻，必须啃掉“硬骨头”。吉林省蛟河市小姑家村就是一块“硬骨头”，地处长白山下，虽然公路入村，但冬日常常大雪封路。出行不便，何来小康？为此，铁路部门常年“赔钱”开行一趟只有6个车厢的绿皮火车，成了沿线群众进城售卖农产品、山野菜的致富车。小康路上，“小慢车”与村民同行，载着大家奔向幸福。

　　↑ 一名旅客（左）准备在火车上吃方便面（1月10日摄）。新华社发

　　“小慢车”啃下小康路上“硬骨头”

　　小姑家村村民马光敏家的炕头上，几个农民围坐在一起，合计着一年的生计。炕头烧得火热，屋外，大雪刚停，远远望去，一片洁白。

　　400多户人家，青壮年不多，村子离城远，种地收入不高，村里把特产售卖当作增收渠道，鼓励家家户户搞副业。“靠山吃山，大家各自弄些农家特产进城卖，一年能多挣个两三万元。”村党支部书记王文友说。

　　副业能致富，可进村的路却时常不好走，遇到大雪天，路上积雪十几厘米。“人一听是去小姑家村，价格就得四五十元。”马光敏说，“还有许多司机直接拒绝，路滑、危险、费车。”

　　路不好，出村难，成了村子奔小康的“拦路虎”。但大家不发愁，一趟每天都会停在村口的4343/4344次“小慢车”，解决了出行难题，带村民踏上小康路。

　　↑旅客带着孩子乘坐4343次列车回老家（1月16日摄）。新华社发

　　“小慢车”是一趟绿皮火车，开行速度80公里，逢站必停。村民们进城卖货，乘火车最方便、最稳妥，到蛟河城区的票只要3元，去吉林市也只有7元，早晚各一趟。

　　村民们算了一笔账，一斤豆包4元，坐火车出一次能带150斤，去掉车票还能剩下580多元，春节前后，一户人家能赚4000多元。60岁的田申昌去年收入了4万多元，种地和售卖山货、黏豆包各一半。58岁的赵艳荣每年5到7月都会坐火车进城卖蔬菜，能赚1万多元。

　　“不用看天气，想走就走，不用心疼钱，省的就是赚的。”马光敏说。村里的副业随季节变化，春天摘野菜，夏天卖蔬菜，不变的是，一趟趟“小慢车”准点抵达，拉着村民早上进城、下午归家。

　　奔小康路上 “小慢车”永不停

　　曾有一年，列车南下支援南方春运，火车停了两个月。“以后还停不？”——车上，许多人都问着同一个问题，大家对小康的期盼，都聚焦在这趟“小慢车”上。“不停，您放心。”列车员金英子每次都会耐心回答。

　　列车1963年开行，从1995年到现在，票价没涨过一分钱，成人最低票价只需2元，全程401公里，也不过30.5元，每天上午和下午都停在村口，陪伴着村民们。

　　52岁的李常莉年轻时穿着嫁衣乘火车，“小慢车”是她的婚车；46岁的王海滨前几天不慎摔伤锁骨，乘着火车就医，“小慢车”是他的救护车；30岁的田利君乘车去城里上学，如今已经大学毕业，成了一名环保工程师，“小慢车”承载着走出大山的希望……

　　“小慢车”是“小康列车”，也是趟“赔钱车”。中国铁路沈阳局集团有限公司吉林客运段算了笔账，旅客每人每公里的票价只有7分钱，2019年，票款收了不到30万元，开支却超过60万元，还不算养护铁道等成本。

　　“虽然赔钱，但也要坚持开。”吉林客运段客运8车队副队长王海波说，“全面建成小康社会的决胜时刻，怎么能少得了铁路人的身影？”

 　　↑旅客登上4343次列车（1月10日摄）。新华社发

　　为给沿途旅客吃下定心丸，中国铁路沈阳局集团有限公司把这趟列车编入全国路网，挺进了吉林、延吉、图们高铁站，村民们能迅速转乘现代交通方式，偏远的村落不再“偏远”。

　　“补齐奔小康的交通短板，是铁路人的担当和使命。”中国铁路沈阳局集团有限公司副总经理李玉旦说。

　　票价25年不涨 服务却不停升级

　　虽然列车设施稍显简陋，但服务却不“简陋”。车外，冰天雪地，最低温度接近-30℃，车厢里，温度宜人，只需穿一件外套，和动车组不相上下。

　　车上取暖靠锅炉，一趟下来，列车员们挥锨几百次。水温高了管道受不了，水温低了车里冷，添煤太少不够烧，太多又容易闷住火。“累是累，但这是大事，不能把旅客冻着。”跑了30年“小慢车”的列车员孙明金言语坚定。

　　↑4343次列车乘务员向炉中添煤，保证车厢内供暖（1月10日摄）。新华社发

　　既要加热，更要保温。每到入冬时，全车组都会动员起来，花费近4个小时，为车厢每一扇窗户贴上保温塑料膜，平平整整，干干净净。“温度能上升五六摄氏度。”金英子说。

　　许多列车员都有过高铁、特快车次的从业经历，和它们相比，“小慢车”的服务更加个性化。车组人员有着惊人的记忆力，哪位旅客在哪上车、在哪下车、票价多少，他们心里“门儿清”。

　　“也是被逼出来的。”朝鲜族列车员崔贤淑笑着说。许多站点只是一个乘降所，村民们需要上车补票，大多是中老年人。为了贴心服务，列车员们练出“最强大脑”，快进站时，能精准地提醒到每一位村民。

　　接地气儿的“小康列车”走走停停。车厢里的小黑板上，定时更新供求、用工信息，车队还打算开辟一个自习区，方便上学的孩子温书。

　　咣当咣当，汽笛声声，“小慢车”来了又回，从不间断。在全国铁路网，这样的列车有81对，中国铁路沈阳局集团开行了12.5对。一趟趟“小慢车”穿行在祖国的山山水水中，与沿线群众一路同行，载着老乡们奔向幸福。