新时代中国调研行之看区域·东北篇｜从时速35到时速350：这就是东北速度！
新华社
曾经
“绿皮车”是许多人对出行的记忆
如今
“复兴号”已经成为
人们在城市之间来往穿梭的代名词
在中车长客国铁事业部制造中心拍摄的复兴号智能动车组（2024年7月17日摄）。新华社发
这样的变化
正来自于以中车长客为代表的
中国轨道交通装备企业的改革与创新
我国最大的铁路客车制造厂铁道部长春客车工厂“六五”计划期间共生产3200多辆铁路客车，使铁路客运部门有200多列新车投入营运。这是长春客车工厂正在生产新型铁路客车。新华社记者徐英杰（1986年1月31日发）
中车长客(前身为长春客车厂)始建于1954年
创始初期
工人们一边造车修车
一边肩挑背扛自力更生建设厂房
中车长客生产的22型铁路客车
最高时曾占全国铁路客车保有量的一半以上
从20世纪90年代开始
中国铁路先后进行多次大提速
中车长客通过技术创新和产品升级
陆续推出多款产品
2017年
拥有完全自主知识产权的中国标准动车组
正式命名为“复兴号”
并以时速350公里投入运营
标志着中国高铁达到世界先进水平
极大地增强了我国
高铁行业的国际话语权和核心竞争力
中车长客曾经研制出
新中国第一列地铁、第一组动车组
如今的中车长客
构建了具有国际领先水平的
动车组、地铁、磁浮列车等9大产品平台
形成全类型、全品种轨道交通产品研制能力
在满足国内市场需要的同时
产品已出口至23个国家和地区
我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行运行试验（2024年3月21日摄）。新华社发
从时速35公里的老旧客车
到时速350公里的复兴号智能动车组
中车长客这家位于东北的“宝藏企业”
正坚持创新驱动发展战略
扛起大国重器的历史重任和时代使命
持续擦亮中国制造的亮丽名片
统筹：牧小湘
记者：马晓成、司晓帅
