广汽集团总经理冯兴亚：数字化驱动加速向科技型企业转型

　　在今年的北京车展上，广汽集团发布了广汽数字化加速器GDA项目，将通过打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系，成为中国车企践行数字化业务驱动的引领者。

　　广汽集团此前已提出要转型科技型企业。广汽集团总经理冯兴亚介绍，数字化是广汽集团向科技型企业转型的驱动力。尽管受到新冠肺炎疫情影响，但广汽集团有信心实现全年产销量增长。

　　明确目标和实施路径

　　广汽集团此次发布了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径。

　　“数字化在汽车产业‘新四化’中是基础，但数字化转型说起来容易做起来难。”冯兴亚表示，广汽集团很早就开始了数字化转型探索。比如，在集团层面成立了信息数据本部，去年开始发布了不少数字化相关内容，但要真正实现数字化转型需要思想转变、组织变革，并选择合适的路径。

　　经过一年多的实践，广汽集团总结出“两平台和四化”的数字化转型之路。“广汽集团通过打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系，成为中国车企践行数字化业务驱动的引领者。”冯兴亚说。

　　“两平台”是指打造大数据平台和运营平台，作为广汽数字化转型的核心基本盘。大数据平台在保证信息安全的前提下，对顾客、质量、采购、智能网联等大数据进行专业分析，赋能前端业务部门，确保广汽集团更快地针对顾客需求不断改善服务，实现数据变现。运营平台致力于打造数字化运营模式，基于数字化预算管理，明确体系化的项目投资组合管理，以组织、机制、标准三大抓手建立数据治理模式；搭建广汽数字化人才金字塔，打造敏捷文化、建构协作能力、完善培训体系等。

　　在两大平台的强力支撑下，广汽集团以问题导向、需求导向、市场导向的原则，推进“新四化”转型，生产、供应链、产品等各环节均围绕“新四化”目标切入。

　　以科技创造体验

　　广汽集团提出，要以数字化驱动科技转型。“这是自主品牌发展到一定阶段必须要做的事情。自主品牌可以更好地把握中国消费者的需求，做到先人一步。随着市场的发展，仅靠对市场的先知先觉已经不够，科技水平要领先，否则自主品牌向上拓展只是空话。”冯兴亚说。

　　冯兴亚表示，基于这样的背景，广汽集团去年发布了e-TIME行动计划。“e代表顾客体验，T代表科技，以科技创造体验。这是广汽集团对科技化转型的思考。”

　　研发方面，广汽集团自主品牌每年实际净投入超过50亿元，研发投入占营业收入的比重接近10%，而全球平均水平为5%；人才方面，广汽集团从全球不拘一格吸引人才、留住人才；体制机制方面，广汽集团正在建立和完善让科技人才发挥才能的奖励和激励机制。

　　在本次车展上，广汽集团两大自主品牌都发布了颇具科技感的成果。广汽传祺发布了全新动力总成平台“钜浪动力”技术品牌，基于钜浪动力打造的动力总成产品，全面满足“国六b”排放标准，带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。广汽新能源发布了首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，通过“双电机+控制器+两挡减速器”的深度集成，功率提升13%的同时，体积减小30%，重量减轻25%，并拥有多种驱动模式和OTA智能进化等技术优势，获得专利70余项。

　　确保全年产销量增长

　　今年上半年，汽车行业生产和销售均受到新冠肺炎疫情等因素的严重影响，产销同比大幅下滑。冯兴亚直言，“今年上半年，特别是一季度，挑战真的很大，2月份各家销售店几乎没有什么销售量。应该说今年汽车市场少干了一两个月，要实现全年汽车市场增长压力较大。”从二季度以来情况看，汽车行业恢复不错。1-8月全国产销量降幅持续收缩，8月全国汽车市场更是实现增长，“预计全年情况比较乐观”。

　　冯兴亚透露，广汽集团总体情况和全国汽车行业的大势基本吻合。考虑到今年以来细分市场的增长特点，即商用车增幅较高，乘用车增幅不及商用车，而广汽集团的产品以乘用车为主，商用车占比较小，可以说广汽集团略微跑赢大势。

　　广汽集团8月产销快报显示，公司8月汽车产量和销量分别同比增长7.82%和11.64%；今年1-8月，广汽集团累计生产汽车116.59万辆，销售汽车118.91万辆。累计产销量同比仍有所下降。不过，冯兴亚预计，到下个月广汽集团的累计销售量可能实现增长。“今年年初定下的基本目标是增长3%，挑战目标是增长8%，现在看来实现增长8%的目标不太可能，但我们还是想挑战增长3%的基本目标，起码要保证产销量增长。”