突围从电商开始
2014年底，东航电商作为东航旗下全资子公司应运成立，首轮注资人民币5000万元。
根据其成立当日刘绍勇的发言，东航电商将以东航每年8000万至1亿人次的旅客运输量为客户流量基础，借助东航在线营销服务平台和空中互联技术，整合东航内外部各类线上、线下产品及服务资源，为用户提供出行相关一站式集成产品和服务解决方案。
航空公司做电商，东航并不是第一家。与东航电商问世几乎同时，南航也成立了电子商务部，国航则联合多家商业伙伴成立空中互联网产业联盟，搭建空中购物平台。
不过，航空公司成立独立电商公司，东航倒是首家。用马须伦的话说，“东航电商就是一家互联网公司，按照互联网公司的机制来运作。”
东航转型决心由此可窥一斑。而使用独立公司机制，可以让东航电商公司在引进资金、引进力量、聚合资源方面更有优势。
一个例子是，当时东航传媒的一个员工想要来到东航电商公司，最后她选择了从原岗位辞职并重新来到这边竞聘(东航内部称之为“脱马甲”)。目前东航电商公司多数人才来自纯外部招聘，且公司采用市场化薪酬。
鲜为人知的是，东航电商甚至还设立了董事会，公司只向董事会负责，以此来避免庞大企业的层层审批制度。
如果说2013年7月，转型办的成立充当了转型业务落地的抓手，那么电商就像转型办的抓手，就为了让那些最具商业价值的典型转型项目和想法实现顺利落地。
具体来讲，东航电商将负责完成“将一张机票做长、做厚”具体的实施。
做长是指当客户有购买机票需求时，东航就提供相关服务，直到下飞机抵达目的地之前的酒店、旅游、用车都是跟机票相关联的，即将机票的服务链延伸。
而做厚则是指原先不同旅客买东航的机票产品有着各自的诉求，比如坐飞机是为了去旅游、探亲、工作这些具体的目标，东航希望在提供客户机票需求的同时能够尽可能的满足其他的相关诉求。
通过这些努力，一个旅客的价值有望被放大。用韦志林的话说，把机票做长是为了能解决服务业的问题，做厚则是实现从运营飞机到经营客户的转型。
而东航APP、官方网站、M网站、官方微信这些渠道，则将是一站式产品的展示和销售实现渠道。在这些平台上，用户可以通过消费会员积分或者现金方式来购买到相应更具性价比的产品或服务。
