陕汽集团固本开源 大力发展后市场服务

　　2013年7月31日晚间披露重组方案的博通股份受到市场热捧，开盘后大涨19.6%，市场充分看好此次重组给投资者带来的未来收益，普遍认为博通股份原本业务分散、各类业务规模偏小、整体盈利能力较弱、抵御经营风险的能力较差的局面将得到彻底改变，长期看好陕汽集团借壳上市公司后的前景。但由于陕汽集团对自己最主要的利润来源——陕重汽却并不拥有实际控制权，这引起了市场人士的高度重视。

　　据了解，陕汽集团并不避讳，认为A股上市公司潍柴动力持有陕西重型汽车有限公司（以下简称“陕重汽”）51%的控股股权，陕汽集团持有陕重汽49%的参股股权，本次重组的确存在主要置入资产陕重汽由A股上市公司潍柴动力控股的控制风险。但目前的重组方案顺应国家产业政策、符合国家、证券市场的相关法律法规，更不影响公司通过上市做大做强陕汽集团，以实现与投资者共享企业成长结果的目标。

　　陕汽集团对此问题有何解决措施，陕重汽是在潍柴动力和陕汽集团两方股东的通力协作和共同努力下发展壮大的企业，这些年取得了长足稳定的发展，市场占有率逐年提升，带动了陕汽集团零部件和专用车业务的快速发展。陕汽集团围绕“做强重卡、做大商用车”大力发展专用车和零部件业务的同时，深度挖掘产品全生命周期和客户经营全过程的增值服务需求，全力推进“服务型制造战略”，正在逐步形成以汽车金融、融资租赁、车联网与物联网、四方物流与供应链、后市场服务、新能源延伸服务为核心的服务业板块，并已显现巨大的发展潜力和良好的发展势头，成为公司未来的发展新的增长点。

　　目前陕汽集团的零部件、专用车是重卡整车业务的必要支撑，专用车、零部件、新能源重卡及庞大的后市场服务领域正在逐渐形成新的核心竞争力，各板块业务已经形成互为支撑、相互促进、协同发展的良性业务发展格局。除此之外，陕汽集团已经完成对优质零部件、专用车子公司的全资控制并成立了德银融资租赁有限公司从事融资租赁业务、开展车联网等业务、与其他大型企业合作成立新能源物流公司等，从而加大陕汽集团后市场服务业务的比重。

　　后市场服务盈利空间大，挖掘产品全价值周期价值成行业趋势

　　营销、维修、金融服务、环保、交通信息服务等汽车后市场，是汽车产业链的有机组成部分，也是其中利润最稳定、最集中的部分。从汽车市场成熟国家的情况看，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的，也就是说售后服务利润一般是整车销售利润的3倍。从这一角度说，真正的汽车大市场是后市场，挖掘汽车。

　　而从上个世纪美国汽车经销商利润结构变化的趋势来看，新车利润下降，后市场利润增长是大势所趋。1985 年，美国经销商新车销售利润的比例是77%，与目前我们现阶段国内情况比较接近。但1985 年到1991年短短6 年间，其盈利结构发生了很大的变化，新车销售利润比例由原来的77%降到了25%，而后市场利润比例由16%增长到55%。1991 年到2011 年这20年间，其利润结构变化不大，新车利润结构继续下降，后市场利润则继续增长。

　　国内的汽车后市场服务仍在起步阶段，但随着中国的汽车市场逐渐成熟，汽车市场的升温带动了汽车用品市场的发展，关联产业随之利润开始升高，汽车用品贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、融资租赁、智能交通等各个方面，市场十分广阔，成为汽车产业新的利润增长点。目前，向后市场延伸已成为国际知名汽车制造商的重要战略。