样本：中车之“殇”
说到南车和北车，经历过上轮牛市的股民，想必都不会陌生，后来他们合并为现在大家所熟知的中国中车。
一度被誉为“宇宙总龙头”的南车和北车是那轮牛市中见证了无数股民账面财富爆炸式增长的传奇，同时又被认为是那场“击鼓传花”游戏中倒下的第一张“多米诺骨牌”。
的确，作为上次牛市当之无愧的领头羊，中国中车毫无疑问是上轮牛市的总龙头，其大幅上涨直到大幅下挫的过程贯穿上轮牛市的始终。
通过复盘中国中车的走势，不难发现，其跌倒的开始，无不是从投资者非理性情绪发酵开始的。在行情最为火热的4月上旬，中国南车和中国北车的股价几乎每天都以涨停作收，且换手率极低，被称为“已沦为观赏股”。
此前在合并预期下，中国南车和中国北车的股价短时间内迅速翻番。受其带动，市场中“中字头”蓝筹纷纷跟涨，以中国中铁、中国铁建和中铁二局在内的基建类龙头也在短时间内积累了较大涨幅。尤其是在伴随着中国南车与中国北车合并预期的发酵与推进，上述个股也在消息面和情绪面的“外溢效应”作用下出现连续涨停。
中国南车2014年年报数据显示，截至报告期末股东总数（户）为267364户，而年度报告披露日前第五个交易日末股东总数（户）为551699户。在短短不到三个月的时间里股东总数翻番，也就是说从持股集中度的角度来说，中国中车的筹码面已经相当分散。这也从另一个侧面反映出普通投资者的疯狂程度。
“当时，一个很要好的朋友向我推荐了中国北车，说是南北车合并，股价可能翻倍，而且听说买入北车在合并后很可能还有一定溢价。我就把原来拿着的股票全部卖出，在停牌前一天买入了中国北车，差不多200万元的本金”林先生说。
6月8日横空出世后的中国中车股价果然涨停，但复牌后的第二天股价就已开始“力不从心”，6月9日中国中车全天冲高回落，出现逆转，振幅高达20%，成交更是爆出496.93亿元的“天量”。值得注意的是，作为牛市见顶信号的此时，距沪指见高仅剩两个交易日，可惜这一信号在当时几乎无人察觉……
“那时止损就好了”，结果直到离场，林先生的账面浮亏高达50%，如今远离股市的他，依然在打理着之前的小生意，林先生释然地说：“现在就算是从来没有接触过股票，这样其实也蛮好的。”
李大霄表示，中国中车高位逆转是必然。他说，每个牛市都有一个领头羊，当龙头趋势出现逆转时，市场也就逆转了。中国中车可以对比中石油上市当天，48.6元开盘价就是一个不可逾越的高点。
也许这些个股的股价永远无法回到辉煌时的高点，最高曾到37.67元的中车，昨日价格仅为当时的1/4，而更早之前那一轮牛市的中石油，现在价格仅为最高位时的1/7。
深圳投资者小董回忆起当时作为学生的他，财力并不丰厚，15元左右买入了一手中国南车。以期获得丰厚利润的他，却把这一手更名后的中国中车作为最为深刻的教训一直保留到了三年后的今天。他说，他是幸运的，如果当初像很多投资者拿出自己手中本不应用来炒股的资金满仓买入，后果可想而知。而如今收入稳定的他，早已不再像昔日那样盲从，和记者聊起那段往事时，他并没有太多追悔。
