1月7日清晨，经济日报记者一行从北京北站出发，乘坐京张高铁，参加2020年“新春走基层”活动暨“脱贫攻坚一线见闻”主题采访启动仪式。
国铁集团科技和信息化部副主任钱征宇介绍，京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，2019年12月30日开通运营。该线路向西与张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。
京张高铁最高设计时速350公里，有“智能京张高铁”之称，主要表现不仅是研制了智能装备，而且实现了自动驾驶，智能管理，智能运营。
乘客：现在京张高铁都实现自动驾驶了
在记者乘坐的G2481次列车上，记者采访了做律师的方先生，他从北京去包头办事，以前都是坐飞机，或者是坐火车，火车要晚上出发，早上才到，但是现在坐高铁到包头只需要四个小时，感觉非常方便，第一次坐京张高铁的他打开话匣子：他年轻的时候在北京昌平南口镇工作，特别熟悉京张铁路和詹天佑的故事。比如，京张铁路在青龙桥那站因为爬坡太大，詹天佑当时设计了与众不同的之字形设计。“时代飞速发展，祖国今非昔比。现在京张高铁都实现自动驾驶了，对生活的便利显而易见。为祖国自豪！”方先生激动的说。
张家口市是河北省脱贫攻坚战的主战场。截至2019年底，张家口市万全、崇礼、宣化3个国家级贫困县和涿鹿（省级贫困县）由河北省政府宣布“脱贫摘帽”，其余8＋1个贫困县经市级初审达到摘帽退出条件并接受省级验收，1970个贫困村全部出列，贫困人口减少至1.2万人，贫困发生率降至0.39％。
公益性“慢火车”是贫困地区群众的“连心车”
1月7日上午，经济日报记者乘京张高铁，前往张家口参加2020年“新春走基层”活动暨“脱贫攻坚一线见闻”主题采访启动仪式。
国铁集团发展和改革部专员、扶贫办专职副主任韩树青介绍，国铁集团充分发挥铁路运输扶贫作用，推出持续优化贫困地区旅客列车开行方案、开好公益性“慢火车”、开行扶贫旅游专列等举措。目前，每天开行途经贫困地区的旅客列车1967列。2019年累计运输14个集中连片特困地区旅客约2.4亿人。持续开好公益性“慢火车”，方便贫困地区、边远山区群众出行。每人公里票价不到6分钱，经停500余个车站，分布在21个省（区、市），覆盖湘西、云贵、川北、东北、南疆等35个少数民族地区。2019年运送旅客2600余万人，其中途经南疆四地州、四川凉山州“慢火车”发送旅客123余万人。有针对性地通过合理安排停站、停点，改善站车服务设备设施，实施普速站车达标提质专项行动，为贫困地区群众提供更加实惠、更加便利的出行条件，被贫困群众亲切地誉为＂赶集车”“连心车”。比如：穿行在大小凉山的成昆铁路5633／4次公益性“慢火车”，乘客95％以上是彝族群众，全程运行353km，停靠26个车站，历时约10小时，最高票价25.5元，最低票价2元。
北京冬奥会张家口赛区建设进展超预期
北京2022年冬奥会举世瞩目，张家口赛区将承办51个比赛项目，约占全部项目的47％。记者获悉，张家口赛区场馆及配套基础设施项目共76个，全部开工建设，其中36个项目已经完工，超过了北京冬奥组委的进度要求。云顶滑雪公园赛道土方、造雪等工程完工，达到测试赛要求，在这个雪季陆续举办多个国际赛事，还将在2021年初举办国际雪联单板和自由式滑锦赛。建设中的国家跳台滑雪中心主体工程完工；国家越野滑雪中心、国家冬季两项中心技术楼完成主体工程。
宜居北京添喜讯：张家口环境污染治理见效
北京往北就是张家口，其生态环境质量直接关系到首都的宜居品质。记者参加“新春走基层”活动获悉，张家口市聚焦建成首都水源涵养功能区和生态环境支撑区，真抓实干，环境污染治理成效显著。大气污染防治方面，完成清洁取暖电代煤、气代煤71102户，占总任务户数105.120％；2019年前11月该市空气质量达标天数277天，PM2.5平均浓度25微克／立方米。水污染防治方面，8个国省考断面水质均值优良比例87.5％，地表水水质总体达标率为87.5％，市级水水质达标率为100％。土壤污染防治方面，建立了污染地块名单，中心城区和各县区生活垃圾无害化处理率分别达100％。
