从“有形票”到“无形票”
轨道交通智能化发展有效提升服务品质
视频采访：北京市轨道交通指挥中心检测中心主任 张莉
“这2号线原来等一辆车至少也得十多分钟，有时候错过了这趟车，没准儿就迟到了。”家住崇文门的朱先生对记者说，“现在可不一样了，要说这地铁发展越来越好，咱从发车间隔就能看出来，现在恨不得刚走一辆，下一辆车就进站了，倍儿快！”
早期北京地铁2号线东四十条站站台
想必朱先生的感受也是众多“老地铁族”的感受。最初，北京地铁列车运行最小间隔时间是14分钟，发信号都是人工控制，站间调度要通过电话通知下一站。随着技术水平的提高，城市轨道交通信号系统发展到现代信号系统，2009年，1号线运行间隔就已经可以达到2分钟15秒。如今，北京地铁实现最小发车间隔达到2分钟以内，位于世界领先水平。
曾经的北京地铁纸质参观券和车票
除了硬件，北京地铁在服务方面也大大提升，最显著的体现当属车票的变迁。
北京地铁刚运营的时候，实行的是内部售票，凭单位介绍信在各车站购票。之后的很长一段时间里，地铁票也一直是纸质车票，到北京奥运会前夕，车票演变成“无形”票，38年纸质车票的历史到此结束，北京地铁正式进入了刷卡时代。从2017年12月23日起，北京地铁实现了线上购票、车站取票。2018年4月29日，北京地铁全路网全面启用二维码过闸方式，乘客只需下载“易通行”APP就可以扫码进站、出站付费，不必再排队购票取票了，北京地铁全面进入手机扫码乘车的“新时代”。
记者了解到，北京市轨道交通指挥中心正在抓紧测试人脸识别进站功能，年内有望在部分人流量不太大的地铁站试点。未来，在北京乘坐地铁进出站，可能只需“抬个头”。
乘客在地铁8号线奥林匹克站使用二维码刷码进站
除此之外，加装防护屏蔽门、增建换乘通道、缩短换乘步行距离、站厅加装空调系统、配备升降电梯、配备安检及引导人员……以乘客为中心，追求人性化设计，“以人为本”已经成为当前北京地铁发展的核心理念，不难想象，未来北京地铁的服务必将会越来越智能，越来越贴心。
