“科技+”：潍柴动力的逆周期战略

　　行业寒冬季，最能考验一个企业的生存能力与经营韧劲。乱流之下，“下降得比别人慢、反弹得比别人快”，就不失为好企业。

　　行业低迷下的经营韧劲

　　日前，重卡、工程机械产业链上各大上市公司均发布了2022年一季度业绩。其中，潍柴动力一季度营业收入411亿元，归母净利润10.5亿元。

　　与行业比——2022年一季度重卡行业销售23万辆，同比下滑56%；潍柴动力一季度营业收入较同期下滑37%，好于行业表现。

　　与同行比——潍柴动力一季度营业收入同比下降37%，扣非后的归母净利润同比下降70.5%；工程机械行业“标杆企业”三一重工，一季度营业收入同比下降40%，扣非后的归母净利润同比下降79%。潍柴动力亦稍胜于同行。

　　在重卡、工程机械等行业销量整体环比持续下滑的大背景下，潍柴动力的这份成绩实属不易。

　　“多元化业务结构组合优势支撑了其稳健的经营韧性。”有证券分析师如是评价。

　　这份经营韧性，源自潍柴动力多年来对产品和市场结构的持续深度调整。“我们在提升传统业务的份额、稳固龙头地位的同时，在非重卡方面的业务，如大缸径发动机、高端液压等新业务的布局都在持续发力，以形成业绩的重要补充，让公司的产业结构或者周期结构能够更加均衡和多元。”潍柴动力相关业务人员介绍说。

　　而形成均衡、多元化的“逆周期”结构背后，离不开潍柴动力强大的“科技+”创新战略的支撑。

　　科技布局：“硬杠”行业周期

　　据媒体报道，4月26日潍柴集团召开2021年度科技激励表彰大会，以6441万元重奖近两年来的创新成果与科技功臣。其中，两项“潍柴技术发明奖特等奖”总计奖励就高达1000万元。

　　潍柴“一石激起千层浪”，引来无数的“羡慕嫉妒恨”。“打工人”羡慕的是奖金，同行则更多羡慕潍柴的科技实力。

　　柴油机本体热效率两次走向世界巅峰，分别达到50.23%、51.09%，成为无可置疑的行业标杆；

　　投入100亿元研发费，完成了全系列全领域柴油机布局，成为全球中高速发动机领域唯一产品型谱最全的企业，柴油机年产销突破百万台；

　　实现了从商用车动力总成拓展、工程机械液压动力总成到农业装备大型CVT动力总成的多元动力总成布局。近期推出的大吨位挖掘机液压动力总成、国内首台240马力以上CVT无级变速智能拖拉机，均实现了批量商业化应用；

　　整合全球高科技资源，完成燃料电池、混合动力、纯电动三大新能源技术路线布局。其中，2万台氢燃料电池发动机工厂在潍坊正式投产，牵头承建的国家燃料电池技术创新中心落地山东，还参与了国家科技部和山东省“氢进万家”科技示范工程落地。

　　这一系列的科技创新成果，强有力保障了潍柴在当下和未来市场“人无我有、人有我优”的独有优势。

　　科技生态：高压力+高贡献+高薪酬

　　“高压力+高贡献+高薪酬”是潍柴独有的科技生态培育逻辑。在潍柴，英雄不问出处，打破职级、揭榜挂帅；坚决不养闲人、懒人、能力差的人，加快优胜劣汰，建立“丛林式”生态良性循环。每天，潍柴遍布全球的近万人科技军团跨越时空“链合创新”，是其最令同行敬畏的地方。

　　潍柴掌舵人谭旭光对科技创新的重视，有口皆碑。从潍柴内部人士了解到，今年年初至今谭旭光已陆续召开了30多个科技座谈会，从传统科技到未来技术，从工艺到质量，从人才引进到生态培育，几乎对潍柴科技工作进行了一次全面彻底的调度。

　　5月1日，国际劳动节当天，闲不住的谭旭光专门到潍柴新的科学技术研究总院调研。他现场要求：新的万人科学技术研究总院要实现一流的装备、一流的功能、一流的环境、一流的生态，给科技人员营造“五星级”的办公环境！据悉，该建筑体于2020年动工，共投资20亿元，按照世界一流标准建设，可容纳万名科研人员，将于近期投用。

　　栽了梧桐树，就是为了招引金凤凰。记者从潍柴官微上看到，年初以来，潍柴频频发布招聘公告，从校招到社招，从普通大学生到中高端人才，覆盖了智能控制技术、液压动力总成开发、发动机标定、IT规划治理等多个业务域。

　　“我们是‘日不落式’的研究中心。潍柴在全球建立了十多个研发中心，一天24小时都有研发中心处于工作状态服务于整个潍柴的技术运行体系。现在我们近万人规模的科研团队中，硕博学历人才占比达60%，我们还成立博士工作室等作为前沿技术创新孵化基地。”潍柴的一名HR对记者说。

　　潍柴科研人员规模达近10000人，研发费用占到年销售收入的6%，其中研发费用的20%以上是基础研究和前沿研究。或许，从传统制造这个行当来看这几个数据，我们更能深刻感受到潍柴“逆周期”布局的科技含量与韧性。(CIS)