邮轮业迎机遇 “盈利难”成痛点

　　“我办的这张凯撒旅游推出的邮轮卡，三千元可以坐两次豪华邮轮。”来自天津的陈阿姨对中国证券报记者说：“去年我用了一次，今年（乘坐黄金公主号邮轮）是第二次。”陈阿姨介绍，邮轮卡价格实惠，只是不能在节假日、“黄金周”使用，时间上比较难协调，但一千多元不仅“管吃住”，还能乘坐邮轮出国玩6天的确很实惠。

　　在过去五年时间内，我国邮轮行业呈现高增长。分析人士表示，目前我国邮轮产业既面临消费升级、人口结构变迁及政策推动所带来的发展机遇。同时，也需解决产品同质化、邮轮消费观不成熟、包船模式下分销商盈利难的“痛点”。

　　邮轮消费兴起

　　刚乘坐海洋赞礼号邮轮前往日韩旅游回到北京的任小二对记者表示：“邮轮给我的感觉就像移动的五星级宾馆，对这次旅行，我父母非常满意。”与陈阿姨选择的促销邮轮产品不一样，任小二本次体验的是人均七千元左右的海景阳台房，他表示：“邮轮上中老年人居多，由于活动范围限制，老人和小孩不会觉得太辛苦。”

　　根据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）数据，2015年中国大陆邮轮预计运营629航次，增长35%，出入境邮轮旅客248.05万人次，增速44%，接近亚洲市场总量的50%，居全球第8位。乘母港邮轮出入境的中国游客222.42万人次，增长50%。

　　去年以来，林小美已两次乘坐邮轮前往日韩旅游，她表示：“孩子喜欢大海，也喜欢邮轮上组织的特色活动。而在陆地上的时间就完全属于自己了，主要是为了购物。”

　　据悉，为满足中国游客自由观光购物的需求，据携程统计，目前已有6个日本、韩国港口推出岸上自由行服务。7月5日到达福冈的邮轮游客中，就有数百人预订体验，携程还专门增加接送大巴、设立市内服务站点，日本方面则提供购物优惠券等。

　　数据显示，2016上半年中国邮轮市场的出游人次达180.3万人次，收入34.2亿元，其中来自在线邮轮市场的收入达18.6亿元，占比54.4%。根据比达咨询（BigData）近日发布的《2016上半年中国在线邮轮预订市场研究报告》，2016上半年在线邮轮市场的总交易额中有70.2%来自OTA（在线旅行社），传统旅行社在线业务占比15.1%，邮轮公司官网占比6.8%，其他在线平台占比7.9%。

　　邮轮包船“盈利难”

　　整体来看，邮轮产业链条较长，可以被视作一个多元化、多层次的产业结构群。邮轮产业主要可以分为上游船舶制造、中游邮轮运营、下游产品销售三个层次。

　　而我国的邮轮产业在起步阶段，主要集中在下游，即邮轮游客接待等辅助型服务，包括邮轮游客的组织和输送，港口码头接待服务等。对应的企业主要包括旅行社及邮轮运营方直销团队等。

　　业内人士介绍，包船销售则是目前国内最为流行的销售模式。在这种模式下，旅行社首先将与船公司进行协商并达成包船协议。包船后,旅行社将自行制定价格进行邮轮产品销售。而在销售过程中，又分成较多的分销层级，从一级包船商到二级分销商，分销商下面还有更多规模小的旅行社分销商。同时，在同一层级之间，因为船期、航次不同，为提高产品丰富度，各大旅行社之间也会进行同业采购。

　　在包船销售模式下，邮轮产品的廉价促销活动被广泛关注。据陈阿姨介绍，1500元左右的邮轮产品，涵盖6日邮轮出行的所有费用，平均每天只花费250元。其中包括领队和韩国导游服务费、领队在邮轮上的成本（一名领队所带领的游客大概在四十名左右）、邮轮上住宿和免费餐饮、泳池和健身房等设施、在日韩当地的免费跟团游行程等。

　　记者对于如此便宜的邮轮产品是否能盈利，采访了一名凯撒旅游的领队。“国内邮轮游刚起步，目前还处在争夺市场占有率阶段，估计卖出去的很多产品都是不赚钱的。”

　　有券商在研报中表示，从最近一年国内邮轮分销商业绩表现来看，亏损较为严重，部分投资人对邮轮行业盈利前景产生一定质疑。也有分析人士表示，综合来看，在居民收入不断提高、消费不断升级背景下，邮轮游因其休闲放松度假的特质，正逐渐得到人们熟悉和认可，并深受家庭游及亲子游游客欢迎。同时，又由于其极强产业经济带动能力，在近年也不断得到相关政策大力扶持，未来具有巨大成长空间。

　　“痛点”下蕴藏机会

　　由于我国邮轮产业处于起步阶段，邮轮公司规模相对较小，旅行社等分销商处于相对弱势，行业仍有诸多问题待解。“也许是考虑到成本原因，游客人均活动面积较小。”任小二向记者介绍，以其本次出行中邮轮上的一项游乐设施“碰碰车”为例：“每次玩的时间是五分钟，但同时只能有八个人一起玩，排队的人围着场地转了一大圈，有的人从早上排到中午也未必能轮得上。”

　　同时，也有多位乘坐邮轮旅游过的游客表示，尽管不同邮轮上都同时有免费餐厅和付费餐厅，游客大多会选择免费餐厅。免费餐厅包括自助餐厅、中餐厅、西餐厅等，但餐厅提供的食物大同小异。

　　业内人士对中国证券报记者表示，目前邮轮旅游还处于推广阶段，旅游产品在客户满意度上确实存在很多问题，而低成本是其中很大原因。他表示：“服务、设施、行程安排等方面，我们不得不承认一分价钱一分货。”

　　国信证券分析人士认为，由于起步较晚，目前亚太地区载客量占比不到10%，其渗透率也仅有不到0.1%的水平。根据CLIA统计，2012年到2014年亚洲邮轮游客数每年增长34%，增速远远超过欧美地区。未来，在北美等邮轮游产业较为成熟市场客流增速相对钝化情况下，亚太地区特别是中国市场，有望成为世界邮轮经济增长主推动力。

　　同时，考虑到我国邮轮旅游渗透率仍只有不到0.02%，未来，受益于消费升级、人口结构变迁及政策推动等因素影响，我国邮轮市场仍有着极为广阔发展空间。在邮轮产业广阔发展空间下，“痛点”的解决往往蕴藏着巨大投资机会, 资本市场也将为相关企业的做大做强提供有效支持。