【编者按】
马斯克于8月7日发推文表示，考虑将特斯拉以每股420美元的价格私有化。然而仅17天时间，马斯克于8月24日在特斯拉官网发布公开信称，特斯拉将放弃私有化。
私有化终止后，特斯拉除了要面对此番操作的质疑声，日前Model 3的质量和盈利问题也再度被曝光，特斯拉或再陷危局。此外，自特斯拉Model 3投产以来，产能不足一直是困扰着马斯克的头号难题。有业内人士称，伴随着其在欧洲和中国市场需求严重承压， 在已有的预订之外，Model 3销量或无法支撑其过快的产能增长。
值得关注的是，今年以来，特斯拉核心高管频繁出走，而管理层人员的稳定性问题也将成为特斯拉未来发展的重大隐患，就连马斯克也自身难保。
与此同时，美国证券交易委员会（SEC）也对马斯克这样做的原因展开调查，即为什么要在推特（Twitter）上披露，而不是通过监管文件，以及该行为是否符合投资者保护法。
特斯拉私有化四面楚歌，马斯克挣扎17天后宣布放弃
仅仅经过17天，在8月初发表特斯拉私有化言论的马斯克，就被迫收回前言。
北京时间8月25日，特斯拉创始人兼董事长马斯克发表公开信称，特斯拉将“保持上市”，放弃私有化。
马斯克预计用420亿美元完成特斯拉私有化，但随后就遭到来自美国证券交易委员会（SEC）、投资人等方面的一系列重压。
1
股东反对
8月24日，特斯拉在其官网宣布，经过董事会讨论，特斯拉已经解散了用于“私有化”的特别委员会。不过，董事会将继续支持马斯克领导特斯拉。
按照马斯克的说法，放弃上市的原因有两条：股东反对和Model 3量产问题。
股东反对是首要因素。在公开信中，马斯克表示曾经和银湖、高盛、摩根士丹利等合作方商谈，也听取了很多大小股东的意见。而大部分股东都认为，特斯拉最好作为一家上市公司继续存在。
马斯克指出，一部分机构投资者称，投资机构对于私有化之后的公司，其投资比例有限制。对于散户来说，私有化完成后该如何处理手中的股票也是一个未知问题。
总而言之，股东们流露的情绪就是“请不要这么做（私有化）”。
ARK投资首席执行官凯瑟琳·伍德（Catherine Wood）是特斯拉私有化的强烈反对者，她预计特斯拉股票未来5年可能达到每股最高4000美元。如果公司私有化，马斯克将破坏自己的目标。
2
产能困境
马斯克在公开信中称，比起耗时耗力的私有化，提升Model 3产能帮助特斯拉盈利才是更重要的目标。
马斯克在上个月曾表示，特斯拉在6月的最后一周生产了5031辆Model 3 汽车，总算完成了先前屡次拖延的产量目标。8月底Model 3的周产将达到6000辆，明年周产将达到10000辆。
不过，分析师们对于Model 3的产能有不同的看法。高盛分析师认为，特斯拉在6月的产能或许不是可持续的。“特斯拉的产量预估约为每周4000辆，目前，特斯拉会把注意力集中在提升周产至5000辆的目标上。”高盛在7月底的一份报告中指出。
咨询公司Evercore ISI的分析师在8月中旬走访特斯拉工厂后表示，特斯拉目前已经把产量稳定在每周5000辆至6000辆，并且可能达到每周7000辆至8000辆。
3
美证监会出手
在公开信中，马斯克提出，私有化是一件“耗时耗力”的事情。
确实，马斯克公开特斯拉私有化计划后，麻烦便接踵而至。
马斯克8月7日在推特中公布的特斯拉私有化意见没有经过董事会一致同意，也没有在SEC进行报备。第二天，SEC便宣布对马斯克涉嫌操纵股价启动调查。
SEC已向特斯拉发出传票，要求马斯克说明私有化详情，并将对其8月7日的推文可信度进行调查。
另一方面，马斯克表示，特斯拉考虑以420亿美元进行私有化，资金来源于沙特主权财富基金（Public Investment Fund，PIF），并且“有保障”。
但有知情人对媒体爆料称，PIF并没有涉足特斯拉私有化的交易，当前也不打算介入。在PIF主要的合作方日本软银（Softbank）指导之前，PIF不会展开类似的投资。目前，PIF仅建仓20亿美元，持有3%至5%的特斯拉股份。
另据外媒报道，PIF和特斯拉的竞争对手Lucid Motors达成了一份投资意向书，PIF拟向对方注资10亿美元并获得多数股权。这加大了投资人对于PIF帮助马斯克私有化特斯拉一事的质疑。（国际金融报）
