9月22日消息，据新加坡《联合早报》援引路透社报道，泰国交通部长阿空周三在曼谷宣布：“这项工程（中泰高铁）将耗资1790亿泰铢（约346亿人民币）。这是双方同意的数额。”
两国官员周三结束为期三天的磋商会议，就中泰高铁的合作框架达成协议。阿空说，泰国将承担全部建筑费用，中国则将为相关技术系统提供资金。
参与此次磋商的中国国家发展和改革委员会副主任王晓涛说，两国都希望在今年底之前启动这个项目，而目前剩余的时间有限。
此前据中新社9月11日消息， 泰国副总理巴金在广西南宁参加中国—东盟商务与投资峰会时表示，“中泰高铁最快将于今年底或明年初动工”，现正在讨论解决投资、利益分成、征地和环境影响等问题，中泰铁路肯定会连通曼谷和昆明。
中泰高铁是中国倡导的泛亚铁路网的重要组成部分，也是泰国政府更新日益老化的铁路网络计划的一部分。这条总长873公里的铁路呈“人”字形，将把泰国东北部重要口岸廊开与邻国老挝接壤的边境地带，与泰国东部的马达普港与拉勇工业区衔接起来，并经老挝连接中国西南城市昆明与泰国。
中泰铁路合作项目始于英拉政府时期，2013年10月中泰双方签署了被称为“高铁换大米”的协议。但次年5月，泰国政局发生变动，英拉下台，巴育接任总理，中泰高铁项目也一度被搁置。泰国在军方于2014年发动政变上台后，逐渐疏远传统盟友美国而亲近中国。由于政局动荡，导致泰国经济增长放缓，2015年的经济增长率预期从原先的3.5%至4.5%被下调到3%至4%，所以泰国政府迫切希望通过高铁建设等基础建设，为泰国疲弱的经济注入动力。
中泰铁路的首段铁路将从泰国曼谷延伸至东北部呵叻府（Nakhon Ratchasima），总长250公里，工程定于今年12月展开。
除了中国高铁外，泰国还引进了日本的铁路技术，8月6日，泰国与日本就曼谷至清迈高铁（曼清高铁）项目签订合作备忘录，泰国将正式采用日本新干线技术。
据日本共同社报道，全长约715公里的曼清高铁造价估计约120亿美元（约163亿新元），预计在2018年动工。由于造价高昂，阿空当时在新闻发布会上承认，曼清高铁要取得盈利需时50年。
