广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚：把握时代脉搏 发力智能网联新能源汽车赛道

　　从合资公司起家，到大力发展自主品牌，再到抢跑新能源赛道……27年间，广州汽车集团股份有限公司堪称国有汽车集团中的一匹“黑马”，走出了一条自主品牌逆袭之路，连续十二年跻身世界500强。

　　“广汽集团是汽车行业的一名老兵。改革与转型，一直是支撑广汽集团发展的主旋律。”广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚近日在接受中国证券报记者专访时表示，当前是传统汽车产业向智能网联新能源汽车产业转型的关键时期。不管是合资公司还是自主品牌，广汽集团都要加快向生产智能网联新能源汽车转型，进一步加大发展节能汽车的力度，提前布局飞行汽车新赛道。

　　改革转型是主旋律

　　“实际上，广汽集团的发展史就是一部改革史：不断地通过兼并、重组、转型，实现自身发展。”冯兴亚表示。

　　成立于1997年的广汽集团，经历了三个发展阶段。

　　第一阶段，从1997年到2007年，是合资合作阶段。“从广汽本田到广汽丰田，合资合作奠定了广汽集团发展的基础，为广汽集团的发展培养了人才、积累了资金，是一个引进学习的过程。”冯兴亚说。

　　第二阶段，从2007年到2017年，是自主品牌消化吸收再创新阶段。“在这个过程中，我们实现了广汽传祺的快速发展。”冯兴亚表示。

　　第三阶段，从2017年至今，是加快向智能网联新能源汽车转型升级阶段。“在不到10年的时间里，广汽集团加快转型升级，把自主创新的技术向合资合作方输出，同时也把公司的产品输出到合资公司，实现共同发展。”冯兴亚说。

　　“这三个发展阶段也是中国汽车工业发展的一个缩影。”冯兴亚说。

　　面对滚滚而来的智电浪潮，如何把握时代脉搏、完成转型变革成为摆在汽车自主品牌面前的难题。改革成为破解这道难题的“金钥匙”，更是推动发展的动力源。

　　“改革转型，一直是支撑广汽集团发展的主旋律。”冯兴亚表示，广汽集团从2011年就开始研究、开发新能源汽车。2017年，广汽集团将新能源板块独立运营，成立广汽新能源公司，拥有纯电专属平台，成功实现由传统汽车企业向新能源汽车企业的转型。在这个过程中，体制机制的创新变革为广汽新能源公司的发展提供了根本动力。

　　广汽集团2022年全面推进旗下新能源自主品牌企业广汽埃安的混改，引进战略投资者，实施员工持股，目前已完成A轮投资，投后估值超1000亿元，正在推进IPO工作。此外，广汽集团还成功孵化了如祺出行、巨湾技研和星河智联等独角兽企业。其中，如祺出行已在港交所上市，实现了科技创新、产业发展、资本赋能有机衔接、良性发展。

　　发展无止境，改革不停步。全面推进实施任期制和契约化管理，推进职业经理人改革，探索实施多层次、多样化的长效激励约束机制……广汽集团加力改革，在市场经济的洪流中奋力向前，不断向着世界一流企业加速前进。

　　全力领跑科技创新之路

　　向“新”而行，以“质”致远，广汽集团正发力做好发展新质生产力这篇大文章。

　　“发展新质生产力，一定是关键核心技术的颠覆性突破。这种颠覆性突破在汽车行业表现为两大突破：一是新能源技术的突破；二是智能网联的突破。”冯兴亚认为。

　　在他看来，传统汽车向智能网联新能源汽车转型是一个必然的发展趋势。“对广汽集团来说，不管是合资公司还是自主品牌，都要加快向智能网联新能源汽车转型，这一点是不能动摇的。”冯兴亚说。

　　对于传统汽车发展，他认为，在向新能源汽车转型的过程中，要进一步加大节能汽车的发展。“节能汽车不失为从传统汽车向新能源汽车转型的一个过渡方案。”冯兴亚表示。

　　对于燃油汽车的发展，冯兴亚介绍：“燃油汽车要不断提高节能技术、节油技术、经济性、品质可靠性。对上述要求，我们也是坚定不移的。”广汽集团内燃机的热效率可达44%。此外，一些相关研发项目都在加快推进。

　　“不要丢掉成熟的东西、要抓住机遇赶快发展新的东西、要积极推出过渡产品，我们会在广汽集团的发展战略中统筹安排。”冯兴亚说。

　　在汽车“新四化”浪潮的推动下，瞄准新能源、智能网联等领域，广汽集团在科技创新之路上全力领跑，努力构建发展新格局。

　　提前布局飞行汽车赛道

　　作为向科技型企业转型探索的重要成果之一，飞行汽车将成为继新能源、智能网联之后广汽集团的又一重点研发领域。

　　广汽集团从2021年就启动了飞行汽车的自主研发工作。在攻克安全、动力、轻量化三大领域的多项关键核心技术后，广汽集团首款飞行汽车GOVE于2023年6月在“广汽科技日”实现全球首飞，并于今年3月在广州CBD上空进行飞行验证。“在飞行器研究上，广汽集团是有一些优势的。”冯兴亚说。

　　GOVE是纯电动垂直起降飞行汽车，在全行业首创陆空两栖构型，可实现地面行驶、空中飞行、空地对接三大场景的最优利用，具备纯电飞行、分布驱动、垂直起降、空地结合等特点，底盘既是智能起降平台，又是移动充电站，为短途立体出行提供令人期待的方案。

　　“广汽集团第一代飞行器的飞行里程是30公里，解决了市内物资配送和人员流动问题。目前，公司正在开展复合翼构型飞行汽车的开发，飞行里程可达150公里，将满足粤港澳大湾区城际出行需求。”冯兴亚说。

　　除了布局关键产品，广汽集团还对城市立体交通商业模式进行探索。冯兴亚介绍，广汽集团计划依托自动驾驶、无人驾驶出租车（Robotaxi）和飞行汽车的研发和运营成果，打造一键式陆空一体智慧立体出行服务场景。

　　建设国家级飞行汽车示范区、筹建飞行汽车创新中心、推进广州及粤港澳大湾区低空应用场景落地、与亿航智能探讨成立合资公司……作为汽车企业代表，广汽集团正积极发挥“领头羊”优势，不断扩大低空经济领域“朋友圈”，联动产业内外和上下游共同加快广州低空产业布局。