市场火爆 外贸集装箱“一箱难求”

　　最新数据显示，2020年我国货物贸易进出口总值达到32.16万亿元，比2019年增长1.9%，货物贸易规模和国际市场份额双双创下历史新高。其中，航运业既折射出中国外贸复苏的强劲势头，也成为中国外贸2020年实现正增长的直接受益者。

　　上海航运交易所公布的中国出口集装箱运价指数，是反映中国外贸出口形势的指标之一。近日，在保持连涨数周态势后，中国出口集装箱运价指数已达1753.85点，而2020年5月的平均值仅为837.74点。

　　“目前无论是中欧班列的舱位，还是海路航运的舱位，都要抢，而且都只能等到下个月再敲定。”记者以货主身份询问上海、杭州、天津等地的货代公司时，得到的回复与一个月前一样，都是“太紧张了”。

　　“走海路，还是铁路，不同的商品会选择不同的货运方式，除了电子类高附加值的商品会选择航空运输外，一般情况下都选择性价比更高的集装箱海运或中欧班列。”国际货运代理协会规划发展部资深专家方勇说。

　　方勇对上海证券报记者表示，2020年之初，受突如其来的疫情影响，集装箱航运市场一度相当悲观，航运公司普遍亏损。但是，没想到到了下半年，随着中国经济稳步复苏，各国货物都从中国港口中转，中国航运业呈现出火热繁忙景象，实现大逆转，甚至连续几个月“一箱难求”。

　　数据显示，2020年中欧班列累计开行1.24万列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%。

　　得益于中国外贸正增长，中国集装箱航运企业在2020年也实现了业绩大逆转。

　　交通运输部数据显示，去年1至3月全国港口累计完成货物吞吐量30亿吨，同比下滑4.6%，其中集装箱吞吐量同比下滑8.5%。同期，集装箱龙头航运公司中远海控一季度业绩同比大幅下滑56.7%。

　　事实上，“2020年初，受全球贸易及运力过剩等因素影响，整个集装箱航运也并不景气。航运公司普遍通过修船、拆船缩减运力，降低运营成本。”方勇向记者表示，没想到随后中国外贸市场的增长，这让航运公司迅速扭亏逆袭。

　　数据显示，到了2020年第三季度，11家航运上市公司都实现了净利润同比增长，其中海峡股份、中远海能、中远海控、宁波海运、招商轮船、中远海发等6家公司净利润实现同比倍增。

　　目前，“美的、TCL、海信科龙等家电生产企业的订单已经排到2021年二季度，形势良好。”广州港业务部总经理孙邦成判断，外贸集装箱业务有望继续保持高速增长。