中国证券网讯（记者 赵艳云）工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，在包括400多款候选车型的目录中，中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。与《2009－2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》相比，新目录中没有了奥迪、大众、丰田、别克等外来品牌的身影。
据报道，多位业内人士表示，在传统的公务车市场，奥迪、帕萨特等外国品牌绝对“一枝独秀”，占据绝大部分市场份额。然而，在政策利好激励下，我国自主品牌汽车已经开始“突围”。除荣威以外，红旗、奔腾、传祺等品牌均表现不俗。
今年2月22日，一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的第一批订单，总共13辆，将作为吉林省省部级领导的公务用车。一汽集团总经理许宪平说，除吉林外，全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。
市场预计，这些自主品牌汽车将在庞大的中国公务车采购市场切掉一块可观的“蛋糕”。吉利集团董事长李书福表示，现在国家公务车改革方向非常正确，相信相关政策一定能够对我国本土制造、本土研发的汽车企业带来帮助。
受此消息影响，汽车板块今日强势上涨，其中，一汽轿车、国机汽车、广汽集团涨停，一汽夏利大涨8.2%，曙光股份涨幅近7%。
个股解析
一汽轿车：自主品牌将走向政府采购
评论：
1、政府采购利好自主品牌，红旗今年上半年正式上市。
中央政治局出台改进工作作风八项规定后，各省相继出台执行规定和实施细则。
公务车采购方面，多省出台文件规定从省部级领导开始换乘国产自主品牌汽车。
我们认为随着新一届领导班子的强力推进，以及国产自主品牌汽车在品质上的完善，公务车采购选用国产品牌将成为趋势。
一汽红旗 H7 有望在上半年正式上市，红旗H7 的销售将分为两步，第一步是政府机关，第二步是面向社会公众投放，渠道建设正在推进中。我们认为政府机关领导乘坐国产自主品牌的对大众市场也会有良好的正面导向作用。
2、一汽股份整体上市应愈来愈近
一汽集团整体上市自提上日程（2007 年3 月份）至今已近6 年，经过集团改制、繁杂的人员变动，2011 年6 月已经成立集团股份有限公司，归属于集团公司一汽轿车、一汽夏利股权已经划拨给股份公司，总经理人员已定等等种种迹象表明，集团整体上市之路越来越近。
3、投资建议与风险提示。预估12、13 年EPS 为-0.35、-0.11 元，从自身业绩角度来看，未来两年对于一汽轿车仍然处于艰难的调整期。但我们判断有利的是，一方面，自主品牌将成为政府采购的选择，红旗品牌的价值会提升；另一方面，一汽轿车2013 年依然亏损，连续两年亏损的趋势利于集团整体上市的推动。
维持审慎推荐-A 投资评级，建议买入。风险提示：整体上市并无具体时间表。（招商证券）
国机汽车：库存持续下降,业绩增长明确
报告摘要：
资产注入时间较为紧迫
按照公司借壳鼎盛天工上市时的承诺，两年内将国机丰盛、中汽凯瑞置入上市公司、转让或者终止经营，承诺的最后期限为2013年11月18日。注入时间较为紧迫，我们判断中汽凯瑞注入可能性大，主营业务是雷诺进口车批发及部分品牌零售业务，该业务2010年利润约0.5亿元，占公司2010年净利润比例约23%；国机丰盛，主营业务是广汽丰田系列整车4S店，是亏损资产，加上日系车份额逐步下滑，该部分资产注入的可能性小。
汽车批发及贸易业务：现有业务有望增长20%以上新车型带来增量在日系车份额持续下滑的态势下，公司现有业务2013年有望增长20%以上。此外，公司代理品牌2013年将有多款车型上市：进口大众2013年将有一款纯电动车E-UP上市；改款甲壳虫已经上市，配置1.2T、1.4T发动机，预计这款车将为2013年大众贡献增量；福特进口策略一直较为保守，随着福克斯ST、改款探险者、新嘉年华上市，形象将逐渐转变，预计2013年福特将带来比较大的增量。
汽车零售业务：内生外延促增长
公司控股4S店为37家，2012年公司汽车零售业务盈亏基本平衡。2013年，公司会采取稳健积极的态度，利用批发业务的优势，批发与零售业务相互促进；争取取得一些豪华品牌的经销授权，选择具有潜力的区域进行布局，零售业务发展途径：内生自建，提升现有店面品质，促进现有进展；不排除外延扩张。我们判断公司零售业务2013年利润将有一定的增量。
库存明显下降财务费用压力降低
2012年进口大众实际到货量约为9万多辆，卖给经销商开票量约为8万多辆，库存累计2万多辆。随着日系车销量下滑以及大众汽车进口量减少，加上2013年大众汽车进口目标较为保守，将有利于公司继续降低库存，2013年底有望达到30亿元。随着库存逐渐减少，公司2013年的财务压力也将降低。
盈利预测与投资建议
存在资产注入等外延式增长预期；进口车需求将好于国产车，现有车型与新车型将带来增量；汽车零售业务内生外延促增长；库存逐渐降低，财务费用压力也将减小。调增2013年EPS至1.30元，维持"强烈推荐"评级，目标价20元。（民生证券）
广汽集团：两“田“复苏缓慢,等待新车发力
投资建议：
今年下半年广本、广丰有多款新车型集中上市，利于两大日系品牌市占率回升；同时随着渠道扩张有序进行，菲翔和劲炫等新车型进一步上量，广菲、广三经营前景向好。预计公司2013、2014 年EPS 分别为0.3 元和0.6 元，对应当前股价PE 为19 倍和9 倍。我们认为公司最差的时刻已经过去，今明两年业绩将迎来明显改善，12 个月目标价格区间6.6-6.9 元，维持“推荐”评级。
要点：
广本、广丰为主要业绩来源。广汽集团是中国第六大汽车工业集团，业务涵盖乘用车、商用车、摩托车、零部件、汽车服务与研发，下辖四个合资品牌（广本、广丰、广菲、广三）以及自主品牌传祺。公司利润主要来源于广本、广丰两大合资品牌贡献的投资收益，预计2011 年两者贡献比重之和超过90%。新合资品牌广菲、广三目前仍处于亏损阶段，未来有望成为公司业绩的新增长点。
日系汽车昔日光环黯淡。凭借雅阁、凯美瑞在B 级车市场出色表现，广本、广丰盈利能力在国内合资品牌中长期领先。但过于依赖明星车型，加上相对保守的市场策略，车型和技术引进节奏缓慢，导致产品竞争力下滑，未能抓住中国汽车快速发展的机遇，市场份额快速流失。去年钓鱼岛事件更是令日系品牌雪上加霜，加上广菲、广三尚处培育期，预计第4 季度单季亏损5.6-9.8 亿元，同比下滑幅度超过133%。
广本、广丰期待下半年新车发力。钓鱼岛事件后，丰田本田一改往日保守形象，在产品设计、车型和技术引进均有改善。目前车型缺乏吸引力是广本、广丰市占率难以提升的根本原因，而短期混动车型销售仍难有明显突破，提振销量仍需靠新车刺激。其中Concept C 专为中国市场设计，第九代雅阁动力性能优势明显，下半年两者上市后广本销量有望迎来强劲回升；另外全新雅力士将在下半年投放，加上近期推出的凯美瑞低配版，广丰产品线更加丰富，利于拉动销量回升。
新品牌（广菲、广三、传祺）步入改善通道。随着渠道有序扩张和新车型（劲畅、菲翔两厢、菲跃等）陆续上市，广三、广菲销售有望逐步上量，预计分别于今明两年扭亏为盈。SUV 车型GS5 迅速上量（1 月零售端销量6千辆左右），自主品牌整体已步入改善通道，且未来有望搭上“公车采购”春风，成为广东地区公车采购首选，但考虑到未来数年仍是研发投入高峰期，扭亏仍需时日。
风险提示：钓鱼岛局势恶化；日系车恢复不达预期；新品牌销售不达预期。（长城证券）
夏利“复兴”靠自主创新(北京青年报)
向媒体开放整车工厂和动力总成生产线，以及去年刚刚落成的产品开发中心，天津一汽夏利从诞生至今，都未像今天这样自信地“敞开大门”。之前很少接受采访的天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理王刚，也以“无话不谈”的态度面对媒体，展现天津一汽夏利未来发展的开放心态和信心。
进入紧凑级轿车和SUV市场
“天津一汽夏利目前最大困难是市场的环境，中国汽车市场回归了理性，小型车市场也连续三年市场份额下降，这些对于目前只有小型车的天津一汽夏利造成了不利影响。”王刚对天津一汽夏利目前所处的市场环境并不看好。同时作为天津一汽夏利汽车的掌门人，王刚并不避讳夏利目前发展所面对的瓶颈，更是直言未来夏利将在研发、生产、管理和品质控制上全面向丰田学习。
天津一汽夏利在中国汽车市场上一贯的“低调”或许就此终结。
王刚表示，“天津一汽夏利在近几年基本实现了加速产品升级、工厂改造和管理创新和以及培养人才计划，四个加速的目标。”从老车更新换代到产品系列拓宽，再到产品的全面升级。夏利通过几年的发展制定了较完备的产品和品质提升计划。
王刚表示，2015年天津一汽夏利将进入A级车市场，并将产品价格首次提升至10万元区间。明年下半年一汽夏利将投放首款SUV车型，并诞生除夏利、威志的第三个产品品牌，新品牌将用于SUV，届时一汽夏利将全面开启SUV的产品布局。同时王刚表示，未来一定时期造小车精品、做小车大事仍是天津一汽夏利坚持的目标，夏利在拥有一定的技术和生产实力前，不会盲目的去做大车。
未来5年产销达到50万辆
由生产经济型小型向紧凑级车及SUV市场全面发展，一汽夏利的产能和品质控制都面临新的挑战。王刚表示，“天津一汽夏利用四年的时间改造了两个工厂，并新建了两个工厂，目前具备了35万-40万辆的生产能力。动力总成从过去的单一发动机和变速箱，自主发展成为多个排量和多款变速箱的动力系统。”
“在发动机和动力总成的开发和生产上，天津一汽夏利不仅将借鉴丰田成熟的经验。在产能规模上也将不断扩大。”王刚说，目前天津一汽夏利已拥有年产35万至40万辆的整车生产能力。未来5年天津一汽夏利则希望年产销规模达到50万辆，并把产品质量做到各个细分市场自主产品的领先水平。
坚持国内、海外“两条腿走路”
在坚持自主研发创新的基础上，夏利未来的海外市场战略也逐渐清晰。王刚表示，夏利将坚持国内和海外市场“两条腿走路”。而夏利海外的发展步伐走得慢一些，是因为把产品竞争力和质量提升上来，才能真正走向海外市场。
有了自主研发做支撑，夏利成立了专门的海外事业部。新的5年，夏利计划海外市场的销量要占到总体销量的10%。同时王刚表示，天津一汽夏利到海外发展，不拼价格，而是要做品牌，做长远发展。
今年夏利打算在14个国家开始卖车，未来考虑在重点市场做KD组装。目前已在埃塞俄比亚建成小型的组装厂，并借此获得更多的海外建厂经验。王刚表示，目前夏利正在和四个国家谈KD组装并规划了四个战略市场，未来夏利将在这四个市场建设真正的工厂。
王刚说，“夏利的产品要一步一个脚印地发展。”其实对于天津一汽夏利，无论是每年超过销售总额3%的产品研发投入，还是借鉴丰田的企业和品质管理，以及针对企业未来发展的人才培养计划等。虽然在品牌塑造上天津一汽夏利的道路仍然漫长，但今天的天津一汽夏利让更多人看到了希望，看到夏利品牌复兴的明天。
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