央企重组大戏接力上演，拉动国企改革概念迎来一波又一波热潮。9月26日晚间，中国船舶、中船防务先后发布公告称，控股股东中国船舶工业集团公司（下称“中船集团”）正在筹划重大事项，可能涉及公司资产重组，公司股票将自27日起停牌。公告中承诺将尽快确定是否进行上述重大事项，并承诺在停牌后10个交易日内确定该事项是否构成重大资产重组。
目前，中船集团与中国船舶重工股份有限公司（下称“中船重工”）已按照“分板块上市”思路打造出中国重工、中国动力、中电广通三大专业资产整合平台；而中船集团作为第一批混改试点单位，目前也已形成明确的混改思路。而随着北船资产结构优化，南船业务整合预期加剧，南北船合并的预期或将再度升温。
资料显示，中船集团旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船（LNG船）、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。主要业务结构包括造船、修船、核心配套。具有年修理、改装30万吨级以下船舶200艘、年建造5万吨级船舶6艘以及年制造钢结构件5万吨的生产能力，修船总量连续多年位居中国修船业前列。
而中船重工同样以造船为核心业务，产品涉及大型钢结构、港口机械、电梯、机电产品及软件开发等。公司是由广州造船厂于1993年改组，并经批准于1994年10月21日注册变更为中外合资股份有限公司。主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业。
记者登录中船集团官网发现，集团下属共有三家A股上市公司。除中国船舶和中船防务停牌外，另一上市公司中船科技并未有停牌公告发布。因此可以推测，本次筹划的重大事项，或仅限于中国船舶与中船防务之间。
事实上，同一集团下，两家上市公司均以造船为核心业务，相关资产的合并重组、资源优化或只是时间问题。而在“南北车”实现合并之后，市场对于“南北船”的合并预期也显著提高。今年3月份，有消息称，对于市场关注的“南北船”合并，中船重工董事长胡问鸣表示，“一切听从中央的安排。”至此，南北船每一次资产重组的大动作，几乎都会引发“为合并重组铺路”的猜想。
就在9月14日，中国重工发布重大资产重组进展公告称，公司9月13日与投资人签署了《中国船舶重工股份有限公司重大资产重组框架协议》，公司拟发行股份购买中国信达资产管理股份有限公司、中国东方资产管理股份有限公司等8家投资人持有的大连船舶重工集团有限公司（大船重工）?42.99%的股权和武昌船舶重工集团有限公司（武船重工）36.15%的股权。另外，中船集团7月13日召开的上半年工作座谈会强调，下半年将稳妥有序推进混合所有制改革和资本运作。
在中国船舶业，中船集团与中国船舶重工集团公司（下称“中船重工”）有着“南船、北船”之称，在国企改革浪潮下，南车、北车已成功合并，神华、国电也终于连体，市场对南北船合并的预期也不断走高。
当前，中船重工旗下上市公司中国重工（601989）正在停牌筹划重大资产重组。根据已披露的信息，本次重组中国重工拟发行股份购买中国信达资产管理股份有限公司、中国东方资产管理股份有限公司等7家投资人持有的大连船舶重工集团有限公司（下称“大船重工”）42.99%股权和武昌船舶重工集团有限公司（下称“武船重工”）36.15%的股权。
此外，中国重工还拟引入新股东实施市场化债转股，以债权或现金的方式对大船重工、武船重工进行增资，增资额分别为164.78亿元和53.9亿元。
公开资料显示，中船重工是国务院国资委直属十二大军工央企之一，是海军装备的核心供应商。而中国重工是我国唯一的全产业链舰船和海洋工程制造上市公司，并长期保持军工类上市公司的龙头地位。
大船重工、武船重工是中国重工子公司，为国内领先、国际知名的船舶与海洋装备制造企业，也是军民融合型的国家重点保军企业，主营业务为海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备的研发制造等。
对于此番针对大船重工及武船重工的重大资产重组和债转股，有市场分析认为，中国重工或有意降低标的公司杠杆率，减轻财务压力，为下一步的“大动作”谋篇布局。
而在更早前，2015年3月中船重工和中船集团同时发布消息称，北船和南船高管实现对调。此举被视为南北船合并的伏笔。
国金证券研报认为，2017年将是船舶行业的整合大年，南北船合并是大势所趋。一方面由于我国的军船制造需要南北船合并来加深合作、提高产能，另一方面南北两船的内部整合已接近尾声。
申万宏源也认为，中船集团有可能通过外部融合和内部挖潜两个维度共同推进集团混合所有制的发展。从外部融合角度来看，不排除集团将会采取南船与北船合并以及引入外部非国有资本等方式推进混改。从内部挖潜的角度来看，员工持股及股权激励计划、落实董事会职权等公司治理结构改革等混改措施也是主要方式。
央企混改已经开始向互联网、大数据方向布局。《经济参考报》记者了解到，目前包括中国联通、中国黄金、中国铁路总公司等多家企业已经加快混改步伐，互联网、大数据、电商成为不少央企混改的新方向之一，与相关民营企业的合作也在持续深化。
中国联通日前成立了联通大数据有限公司，并对外发布联通大数据的基础、标准应用和平台级行业解决方案共三层的八大对外统一运营产品及系列产品白皮书。联通大数据公司定位于中国联通大数据对外集中运营主体和大数据产业拓展的合资合作平台，是中国联通顶层架构设计策略实施落地的产物。据悉，随着混改政策的逐步落地，联通大数据公司与参与联通混改的战略投资者在资源互补、业务协同、市场发展方面将探寻开展更广泛、更深入的合作。
面临市场和转型升级的双重压力，与有互联网、大数据背景的企业合作成为越来越多央企和国企的选择，混改浪潮中电商、互联网等企业也成为看点之一。
在金融行业，中国银行近日宣布与腾讯签署了《全面战略合作协议》，成为继建设银行、农业银行、工商银行分别与阿里、百度、京东合作后，又一与互联网或电商企业牵手的银行。同时，中银香港与腾讯签署了《全面战略合作协议》。据了解，此前“中国银行——腾讯金融科技联合实验室”已于6月挂牌成立，重点基于云计算、大数据、区块链和人工智能等方面开展深度合作。
于上月落地混改的中国黄金集团珠宝有限公司也引入了京东作为战略投资方之一，并将与其在电商、金融、物流等领域展开全方位合作。
记者了解到，中国铁路总公司近期也表示，已向阿里、腾讯等企业发出参与混改的邀请。此前，中国铁路总公司就曾在与阿里对话时对阿里参与铁路优质资产资本化、股权化、证券化和铁路企业混改表示欢迎。
“‘混改+互联网’的模式已经开始出现，”中国企业研究院首席研究员李锦表示，企业混改纷纷考虑向互联网布局，既是市场经济体制的转变，也是经济发展方式的转变。他认为，在电信领域之外，电商企业一直是商品交易环节中的工具，需要不断获取更多的货物和市场，才能充分发挥自身的工具作用，实现价值最大化，进而获取更多的资源。李锦表示，多数央企一直在销售端拥有更大的市场话语权，电商企业在将渠道下沉时不断争夺销售端的主导权，央企与电商企业结合会带来下游销售端与市场的融合，双方属于各取所需互相补充，“混改+互联网”也就成为当前改革的新特征。“国有企业如何通过混改，探索出新的模式，让社会企业、国家、地方充分参与进来，把更多的社会资本集聚起来，组织好国家的产业布局，提升中国国企在全球合作中的竞争力，这也是混改和国企改革未来需要探索的方向。”李锦说。（以上内容综合自上海证券报、证券时报、经济参考报等。）