继蔚来汽车之后，百度资本日前在交通运输领域再下一城，领投“互联网+物流”企业——货车帮。目前业界普遍认为“互联网+运输”行业有万亿规模的市场前景，伴随着腾讯、DCM、红杉等投资机构的入局，传统的货运行业或迎来颠覆性变局。
货运或成新风口
5月2日，“互联网+物流”企业货车帮宣布完成1.56亿美元B+轮融资，投资方为百度资本、全明星基金。
按以往经验来看，作为创投界的风向标，被BAT相中的企业成为独角兽的几率比较大，BAT参投的行业往往会成为投资热点，实力VC/PE机构助推，一时间，货运行业站在了风口浪尖。
易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，当前新风口的一个特点是互联网的应用无奇不有、无孔不入。从实际情况看，货运行业潜在的市场需求较大，有助于商品贸易流通等业务的发展。
去年7月，发改委出台措施，明确支持“互联网+”车货匹配，发展公路港等物流信息平台，整合线下物流资源，打造线上线下联动公路港网络，促进车货高效匹配，拓展信用评价、交易结算、融资保险、全程监控等增值服务。
实际上，在百度资本领投货车帮之前，这家幸运的“互联网+物流”企业就已经获得了腾讯、DCM的垂青。据统计，截至目前，货车帮已经完成了5轮融资，融资金额超过19亿元，仅腾讯一家就参与了其A轮、A+轮、B轮3轮融资，与此同时，顶级风投DCM中国、IFC、高瓴资本、钟鼎创投、元生资本均为其投资方。
记者注意到，“互联网+物流”的货运企业并非货车帮一家，目前该领域呈现一超多强局面：运满满、美泰物流网、罗计物流、58速运、货拉拉等都是货车帮的有力竞争者。货运这块“大蛋糕”也吸引多家创投机构来分一杯羹。创业邦数据显示，截至目前，运满满已完成5轮融资，投资方包括红杉资本中国、云锋基金等。
一知名券商分析师认为，“互联网+物流”涉及的方面比较多，比如货物的来源、目的地、安全性等，运营起来比共享单车复杂很多，不过这些都是可以解决的问题。去年共享单车突然成了新风口，与之相比，“互联网+物流”持续性更强，规模也大很多，像百度这种大的企业，可能有较大的物流需求，参股很可能成为其布局的一部分。该分析师表示。
百度资本投“车”不造车
分析人士认为，货车帮堪称“货运版”滴滴，蔚来汽车则是中国版特斯拉，两者都颇具“独角兽”潜质，百度资本此番领投，也被视为其独立运营之后自身投资风格形成的开始。记者注意到，百度资本成立半年来，其为数不多的几笔投资几乎都和车有关，今年3月，百度资本、腾讯领投了蔚来汽车6亿元的战略投资。蔚来汽车是一家类似特斯拉的新兴造车公司，目前百度也在布局人工智能和智能驾驶领域，但并不造车，百度投资蔚来汽车很可能是为了弥补业务短板。
去年10月，百度宣布成立百度资本，主要投资泛互联网领域中的后期项目，此前一个月，百度成立了专注于初创期成长期人工智能项目的百度风投。其实，在未剥离投资部门之前，百度投资的风格偏于保守，且倾向于控股型投资，李彦宏这次大刀阔斧地进行架构调整，对于原来VC/PE投资的定位显然已经改变。
严跃进认为，从投资资金的方向来看，不同阶段的企业对应了不同的投资模式和习惯。比如针对产业链的各个发展环节，采取多种类型的投资，其在投资规模、期限、回报要求等方面都会有所表现，而剥离投资部门体现了百度对于投资业务的重视。
