新华社杭州4月20日电（记者黄筱）19日，位于舟山的浙江增洲造船有限公司车间内机声隆隆，数控切割机上钢板被徐徐切开，金花四溅，国内特定航线的首艘江海直达船开工建造。
江海直达船舶是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的关键工具，有利于在长江沿线形成集约化、规模化、便捷化的江海联运新物流模式，改变物流转运流程，降低运输综合成本，促进企业降耗增利，充分发挥长江黄金水道的综合效益。
在舟山开建的首艘特定航线江海直达船，由浙江新一海海运公司投资建造，长154米，宽24米，深度11.8米，造价6000余万元，建造工期预计10个半月。该公司董事长应能杰介绍，传统的江船出海或者海船进江，会受到诸多限制，货物需要转运，增加了成本，降低了效率。
舟山江海联运服务中心和浙江欣海船舶设计研究院的相关技术人员，采集了20到40年东海特定海域特定航线基点的风浪数据与长江流域的航道情况,今年1月，完成舟山—马鞍山2万吨级江海直达散货船技术和详细设计。
浙江欣海船舶设计研究院院长陈波介绍，舟山江海直达首制船具备“宜江”“适海”“先进”“经济”的特性，可在舟山至马鞍山航线江海兼容。
经测算，该船型比同类海进江（海船）船舶造价降低约10%，载重量增加约13%，能耗降低约12%。
据了解，江海直达运输是一种便捷高效、绿色经济的运输方式，4月12日，交通运输部发布《关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》,鼓励加强江海直达船型系列研发应用。
舟山市港航管理局局长徐全昌说，下一步会进行江海直达系列船研发，并组建江海联运船队，预计今年年底将开工建设舟山至武汉航线的1.5万吨散货船，更好地服务长江经济带发展。
