3月7日，沃特玛新能源汽车产业创新联盟和恒天集团签署协议，双方建立战略合作伙伴关系，共同研发和推广新能源车，计划在2017年共同推广2万辆新能源车。
同时，沃特玛的母公司坚瑞沃能发布公告称，中国恒天的子公司湖北新楚风汽车将采购沃特玛2万套动力电池。
根据中国化学与物理电源行业协会统计，2016年沃特玛电池位居中国动力电池前三强。目前，沃特玛与一汽、东风、上海申龙、厦门金旅等车企合作。沃特玛与恒天合作的商业逻辑很清晰，为恒天提供动力电池，同时又从恒天采购相同数量的新能源车，双方共同推广。
也就是说，沃特玛干完了新能源车产业链条上的几个重要环节：动力电池生产到新能源车的订单式采购、推广，形成一套完整的模式。沃特玛想得很清楚，要把电池卖出去，必须要把新能源车推广出去。
事实上，在整个链条上，动力电池本身的地位，已经超过整车企业。主机厂相当于动力电池商的加工组装方，加工完再将车辆交给电池商推广。
决定这套逻辑形成的，是新能源汽车的特性：1.动力电池技术是新能源车最核心的技术，汽车的很多性能取决于电池技术；2.动力电池的成本，占一辆新能源车成本的40%以上，甚至超过一半；3.新能源车应用管理，主要技术来自于动力电池方，比如充电速度、充电配套、服务和维护等。
“我们进行了完整的商业模式创新，纵向打通产业链，横向联合了1000多家新能源相关企业，成立沃特玛联盟。” 3月7日，沃特玛集团董事长李瑶在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
