3月24日,国内最大的有桩共享单车运营商永安行召开新闻发布会,宣布全球首次实现有桩公共自行车与无桩共享单车的互联互通,将有效规避无桩共享单车的“弊端”,同时拓展有桩共享单车的便利性。
共享单车:有桩 PK 无桩 各有优缺
共享单车,又称无桩公共自行车,与有桩公共自行车同属于公共自行车。据统计,目前我国投放公共自行车的县市一共约有400个,累计在运行的公共自行车超过200万辆。
有桩的公共自行车,极大的满足了人们的日常出行,但由于借车还车均要依靠停车桩,因此在一定程度上限制了车辆的便利性和可达性。
而无桩的共享单车虽然在便利性、可达性上有所提升,却又面临着乱停乱放、维修保洁、车辆安全、无序管理的难题,随借随还在一定程度上被演变成随借随扔,由此也引起业界和社会反思。
难题破解:有桩 VS 无桩 互通互联
如何破解上述难题?又或者说,如何更好的提高用户体验、加强运维管理?
永安行相关负责人孙继胜表示,永安行在拥有全国210多个城市成功推广和运营管理的经验基础上,综合运用物联网、云计算和大数据技术,全球首次推出有桩共享单车与无桩共享单车互联互通的平台。有桩公共自行车在这个平台上可以“无桩”停放,而将无桩共享单车停回停车桩则能拿到奖励。
“共享单车实现无桩有桩互联互通,将形成交通共享的网络体系,可以真正解决城市公共自行车的管理痛点。”“二者互通互联,将使公共自行车出行在城市交通中的占比从此前的 4 个百分比提高到 8 个百分比,甚至更高。”目前平台已经在常州开始试点工作,永安行也与常州有关部门协调建设更多的“无桩”停车区域。
让城市出行更美好:有序投放 规范停车
打造绿色交通体系,促进生态城市建设,一直都是永安行的使命。
为此,永安行从2010年开始布局,截止至目前,有桩和无桩共享单车已覆盖全国 210 多个城市,累计建设完成 3.2万 个公共自行车站点,运营单车数量超过 80万 辆,全国会员超过2000万,2016年出行人次达7.55 亿。
在推广低碳出行的同时,永安行也非常注重车辆管理、运营维护,不参与市场恶性竞争,按照需求投放车辆,让低碳出行切实推广至全国大江南北。
而此次,有桩共享单车与无桩共享单车的互通,也是自今年2月以来永安行推出共享单车2.0版的进一步完善,将引领未来中国城市公共自行车交通的发展方向。
永安行会携手政府、社会各界、广大用户,共同努力让城市出行更美好!