深耕细作3年,斯太尔发动机业务板块终于迎来“破茧化蝶”的重大历史时刻。12月28日上午,斯太尔发动机国产化一期一段项目在常州武进高新区举行投产庆典仪式,标志着斯太尔已正式具备年产3万台高性能柴油发动机的装配及检测能力。
斯太尔柴油发动机国产化项目自2014年在常州落地开始便几经波折,一直在质疑声中砥砺前行。因初期装配生产线无法满足国内市场批量化生产需求,斯太尔对原有装配线进行“升级换挡”,以满足未来军品及民品市场的批量化定制需求。
记者了解到,斯太尔通过瞄准未来市场,结合自身技术资源与产品特性,在保留原有燃油泵喷嘴系统柴油发动机各项优势的基础上,积极推进符合国Ⅴ排放标准的高压共轨柴油发动机及柴电混合动力系统的研发工作,并以军品、新能源动力(APU、增程器)等领域为重要战略方向,将共轨系列柴油发动机和新能源系列柴油发动机定位为未来的主打产品。
斯太尔品牌虽然在柴油机市场称得上绝对的“老字号”,但“中国制造”的斯太尔只能算柴油发动机界的“一股清流”,尚需凭借丰富的产品谱系和技术优势,打出靓丽的“组合拳”,出奇制胜,实现再次飞跃。
卡位新能源市场
近年来,在国家及地方多重利好政策的催化下,中国新能源汽车市场持续火爆。但在电动汽车“井喷”式发展的背后,我们不难发现存在新能源汽车行业发展中存在的“桎梏”。中国汽车工程学会副秘书长侯福深曾表示,“虽然从产业的规模、市场化的进程来讲,我们确实是新能源汽车的引领者,但在技术上还有很大差距。”的确,电池技术依旧是制约新能源汽车发展的关键要素。
据专业人士分析,随着排放标准提升,单靠挖掘燃油机潜力的边际价值已经越来越低,增程式混动、插电混动无疑是发动机企业参与新能源动力市场、分享政策红利的最有效路径。
据悉,斯太尔为充分迎合新能源市场契机,凭借其柴油机体积小、重量轻的优势,开发出具有特色的两缸柴油增程器,希望通过此款增程系列新品撬开新能源汽车市场,打开高性能柴油机在新能源动力领域创新应用的蓝海。斯太尔M12增程系列发动机采用卧式2缸共轨柴油机结构,结合高压共轨、涡轮增压、内置中冷器等技术支持,主要定位于道路运输领域的轻客、轻卡。目前已经启动了整车的匹配实验,预计在不久的将来实车将正式上市。
值得一提的是,斯太尔借本次投产庆典与部分整车企业签订正式订单,标志着斯太尔生产线正式建成投产,或迎来真正的业绩拐点。
抢占军品市场
据了解,我国军用车发动机一直受制于人。虽然发动机市场诸侯割据,然而记者盘点国内企业,能参与分羹军品市场需求的发动机企业凤毛麟角。斯太尔从诞生起即为军品所生,具有满足各类苛刻军事要求、追求高可靠性的突出特点。虽然斯太尔落地中国时间并不长,但其知名品牌和雄厚技术家底已经让斯太尔在中国军品市场占得优势。
近期,政策端春风频吹,军民融合有望提速,军品市场加速向优质民营企业开放,为包括“斯太尔”在内的民企打开了一条绿色通道。曾有军品专家研究认为,斯太尔发动机具备装备机动能力高、防水性高、抗冷抗寒性强以及优良的环境适应性等特点。如果斯太尔产品在我国军车(船)中得到应用,可以提高我军装备的战技指标和使用性能。
据定期报告显示,斯太尔已在军品市场开拓及客户搭载方面均取得突破性进展,已在军品领域成功启动了17个项目,其中已有19台样机完成交付,目前处于搭载测试过程中。斯太尔柴油发动机在军品领域推进的速度,以及与江苏中关村签订的2亿元技术许可协议,充分验证了斯太尔的技术优势和品牌影响力。
顶住重压,走过艰难过渡期的斯太尔已谋了一盘好局,这盘棋会不会下得高明,需要时间和市场回馈来验证。