二、市场份额的描述、盈利预测存在严重的虚假记载、误导性陈述，根本不具有持续经营能力
（一）市场份额所依据的研究报告的界定方法存在严重问题、内容严重失实
1、神州优车《公开转让说明书》中有关市场份额的表述
《公开转让说明书》的第二节“公司业务”部分，对市场份额做出了明确表述：“根据罗兰贝格的调查报告，以 2015 年 12 月数据统计，神州专车在专车市场拥有 40%的市场份额，位居行业第二，2015 年 1 月到 12月月均增长率约 33%，位居行业第一。此外，神州专车也以 70%的客户留存率处于同业处领先地位。2015年 10月 23 日，中国消费者报公布了联合全国 30省、市消协组织得到的专车调查数据，神州专车获得了 91.5 分的高分，在各大专车品牌中位列第一”。
2、罗兰贝格的报告对专车的界定方法严重违反行业实际情况，且报告内容自相矛盾
第三方研究机构罗兰贝格发布的《2016中国专车市场分析报告》把当前网络约租车市场按产品类型及溢价分为专车类与非专车类，其中对应出租车溢价20%以上为专车市场。这是对专车所下的范围最狭窄的定义。据此，被用户广泛使用的的滴滴快车、人民优步、易到用车经济型等都不属于专车，而神州优车的所有车型都属于专车。该报告得出的结论：2015年12月，滴滴、神州、Uber的市场份额分别为46.6%、39.9%、7.2%，神州优车排名第二。这种界定方法完全背离了整个网络约租车行业的现状，与行业内外人士的普遍认知相差甚远。
此外，如果按照罗兰贝格这份界定方法存在严重问题的报告，对应出租车溢价20%以上为专车市场。神州专车的定价虽然高于出租车价格20%，但是2015年全年，神州专车一直通过充值赠送、活动打折等大额优惠方式吸引用户和订单。在大多数情况下，神州专车充值都是充100返100，相当于五折，最小力度为充100元车费赠送20元余额。此外有大量首单免50元加送200元接送机礼包这样的活动并行存在。因此，神州专车的真实价格要远远低于出租车20%的溢价，甚至在许多情况下要低于出租车的价格，按照罗兰贝格的界定方法，神州专车也应属于“非专车”，在所谓“专车”市场排名第二就属于自相矛盾。
值得注意的是，罗兰贝格还在《2016中国专车市场分析报告》注明：“本管理咨询公司对本文件中出现的表述的完整性与正确性不负有任何责任”。对于专车市场份额，罗兰贝格备注资料来源为“专家访谈，神州内部数据”。
3、易观智库、中国互联网络中心（CNNIC）和艾瑞咨询等国内知名研究机构的研究报告显示神州优车的市场份额与40%相差甚远
根据易观智库发布的《2015年四季度专车市场运行情况分析》，2015年第4季度，滴滴专车、Uber和神州专车分别以84.2%、17.4%和14.9%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
根据中国互联网络中心（CNNIC）于2015年12月发布的《专车市场发展研究专题报告》，专车市场已经形成了滴滴一号专车以 87.2%的使用率稳居第一，Uber 后起直追，神州、易到等凭借各自优势占据部分细分市场的稳定格局。
根据艾瑞咨询发布的《2016年中国移动端出行服务市场研究报告》，截止到2015年年底，中国移动端出行服务用户乘客数量总计接近4亿，达到3.99亿人，滴滴专车（快车）用户覆盖数量占比高达88.4%，同时在中国专车（快车）移动端出行服务行业中，滴滴专车（快车）日均订单量占比达到84.1%。
根据上述三家国内知名研究机构的研究报告，Uber、易到和神州专车的市场份额总和不足15%，神州专车的市场份额远远达不到《公开转让说明书》中所提及的40%。
综上，神州优车在《公开转让说明书》中对其市场份额的表述所依据的研究报告的界定方法存在严重问题、前后自相矛盾、数据来自神州优车、内容严重失实，而且，市场份额数据与国内多家知名研究机构的研究报告相差甚远，明显系造假行为，构成虚假记载、误导性陈述。
