年度销量连增背后藏隐忧 一汽丰田智电转型困局亟待破解

　　2025年，一汽丰田交出80.55万辆的年度销量成绩单，实现连续三年正增长，成为主流合资品牌中为数不多保持增长的车企。其中智能电混双擎车型占比近半，高端车型销量稳步提升，展现出传统合资品牌在市场转型中的韧性。但在这份亮眼成绩背后，隐忧亦逐步显现：去年四季度，其销量连续三个月同比下滑且跌幅持续扩大；受终端价格战影响，单车盈利空间不断收窄，叠加纯电车型市场表现未达预期，整体经营压力依然突出。

　　作为丰田在华核心合资车企，一汽丰田虽通过销售总部迁往天津深化产销研一体化、发布全新技术品牌推进本土化，但在智能电动化的行业浪潮下，如何平衡混动优势与纯电布局、破解量利平衡难题，成为其迈向新增长周期的关键。而这一发展困境，也正是当前传统合资品牌在华智电转型的典型缩影。

　　单车利润空间收窄

　　从官方公布的核心数据来看，一汽丰田2025年的销量增长具备鲜明的结构特征，高端车型与混动车型成为两大增长引擎。数据显示，其TNGA-K平台及以上高端车型全年销售48.74万辆，同比增长12%；智能电混双擎车型销售38.01万辆，同比增长14%；主力混动车型亚洲龙、皇冠陆放分别实现39%和14%的同比增长，混动技术的市场认可度持续提升。连续三年正增长的成绩，在自主品牌快速崛起、合资品牌整体承压的市场环境中，凸显了其产品体系的基本盘优势。

　　但年度销量增长的背后，增速放缓隐忧持续凸显，四季度的销量滑坡更是尤为刺眼。乘联会零售数据显示，2025年四季度，一汽丰田销量呈现连续下滑且跌幅持续放大的态势：10月零售销量为71309辆，同比下滑6%；11月销量微降至71112辆，同比跌幅大幅扩大至20.9%；12月销量同比降幅进一步扩大至22.2%。

　　为应对终端销量压力，一汽丰田对核心车型进行大幅价格调整，卡罗拉最高优惠约3.8万元，RAV4荣放降价超5万元；还进行减产，2025年12月减产至6.6万辆，2026年1月、2月进一步减产至6万辆和3.8万辆。

　　利润端的压力同样不容忽视。根据丰田汽车2026财年第二财季（2025年第三季度）财报，其在华业务营业利润达671亿日元，同比实现增长。这一增长与广汽丰田在混动和纯电领域的强势表现密切相关。与此同时，一汽丰田受终端大幅优惠和减产调整影响，单车利润空间持续收窄，规模效应未能充分发挥。

　　智电转型冷热不均

　　过去的一年，一汽丰田提出“油电共进”的转型策略，在巩固混动技术优势的同时，加速纯电车型布局与本土化体系建设，但智电转型呈现出明显的“冷热不均”特征，混动板块的强势与纯电板块的低迷形成鲜明对比。

　　混动技术仍是一汽丰田的核心竞争力，其凭借近30年研发经验和全球3000万辆电动化车型电池“零事故”纪录，在混动领域建立了技术壁垒。2025年发布的IT'S TiME3.0技术品牌，实现了智能驾驶与智慧座舱的双进阶，Toyota Pilot智能驾驶辅助系统与基于高通8155芯片的智能座舱，让混动车型的智能化水平进一步贴近市场需求。可以说，混动车型的稳定表现，成为一汽丰田抵御市场风险的“压舱石”，也契合了当前中国市场对节能车型的需求。

　　与之形成对比的是，纯电车型的市场表现远未达到预期，成为智电转型的明显短板。作为一汽丰田纯电核心车型，bZ3在2025年全年零售销量为22606辆，bZ5全年销量仅为12674辆。而广汽丰田纯电车型铂智3X年销量突破7万辆，南北丰田的纯电发展差距逐步拉大。

　　中国证券报记者观察到，尽管bZ5作为丰田RCE（中国首席工程师）体制下中国团队主导研发的首款产品，完成了真人深水逃生试验等极端安全测试，被视为丰田本土化纯电研发的起点，但从市场表现来看，其产品力与智能化配置仍未完全贴合中国新能源车市场的需求，纯电平台的迭代速度也落后于自主品牌。

　　为破解智电转型的本土化适配难题，一汽丰田2025年完成销售总部从北京至天津的搬迁，成为其深化产销研一体化的关键举措。此次迁址旨在实现销售、研发、生产总部的同地运营，构建以市场反馈为核心的决策链路，试图强化RCE体制的落地，以期让产品策略更快速地响应中国市场需求，为纯电车型的产品迭代提供体系支撑。

　　此外，品控细节的打磨仍是智电时代的必修课。2026年1月23日，国家市场监督管理总局公告显示，一汽丰田因多媒体屏系统控制程序设置不当，召回2025年12月5日至2026年1月13日生产的10922辆RAV 4荣放汽车。此次召回为企业主动发起，体现了成熟的缺陷监测体系，但也反映出在车型快速焕新的背景下，软件定义汽车时代的品控细节尤其是智能座舱系统稳定性，仍需进一步优化。

　　德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为，一汽丰田的发展现状是传统合资品牌在华智电转型的真实写照——依托传统技术优势仍能保持基本盘稳定，但在纯电赛道的产品迭代、市场适配方面仍需加快节奏，而本土化体系的建设则是破解这一难题的核心。

　　在张帆看来，对于一汽丰田而言，其迁津后的产销研一体化体系尚未完全释放效能，如何将本土化研发能力快速转化为纯电车型的产品竞争力，如何在保持混动优势的同时实现纯电突破，将决定其在智能电动化时代的市场地位。而这一探索过程，也将为更多传统合资品牌在华的转型提供参考样本。