价格战再起 车市竞争更趋激烈

　　春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战“第一枪”。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等新能源品牌纷纷跟进降价，竞争看点由“油电同价”转为“电比油低”。小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅均表示，今年车市竞争将更为激烈。乘联会秘书长崔东树称，车市价格战加剧，反映出新技术取代旧技术、新能源车对燃油车替代加快。

　　车企纷纷降价

　　2月19日，比亚迪宣布，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元。相比上一版本车型，上述两款新车价格均下降2万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元。

　　2023年，比亚迪秦系列车型销售482145辆，大幅超越年销377957辆的轩逸，打破燃油车“称霸”中国A级轿车市场的格局。业内人士表示，比亚迪上述两款车型上市，将进一步加速插混车型“油电替代”效应。

　　随后，多家新能源汽车品牌跟进降价。其中，五菱星光150km进阶版插混轿车起售价降至9.98万元。长安启源A05起售价降至7.89万元。

　　2月19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价。其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。另外，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。

　　中国证券报记者注意到，新能源车市龙年首个价格战，主要集中在插混车型领域。而龙头比亚迪一举将其插混车型降至7万元区间，比同级别燃油车价格更低，全面冲击A级家轿市场。

　　平安证券研报显示，2024年头部新能源车企增速将承压，因此以头部新能源车企主导的价格战将延续，尤其是在10万元-20万元的主流价格带。

　　车市将更“卷”

　　2024年车市竞争将更激烈已成为业内共识。淦家阅表示，2024年车市将更“卷”。

　　春节后开工首日，高合汽车被曝出停工6个月的消息，或成为2024年倒下的第一个新能源汽车品牌。事实上，高合汽车自2023年下半年以来，停工、停薪、闭店的负面消息不断。记者了解到，目前高合汽车新车暂时无法交付。

　　“龙头车企降价，对规模小、技术优势不足的车企而言更是雪上加霜。”黄河科技学院客座教授张翔对中国证券报记者表示，今年车市将延续去年的降价潮。我国汽车产业需要转型升级，需要优胜劣汰。部分车企通过降价的方式加快消化库存。

　　崔东树表示：“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代加快。在建立市场新秩序的过程中，新老厂商竞争激烈，预计这个过程会持续几年时间，直到形成新的格局。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小。规模将决定成本和企业生存状态，多数厂商会优先保份额，价格竞争将进一步加剧。2024年将是新能源车企站稳脚跟的关键年份。”

　　中汽协副秘书长陈士华在接受中国证券报记者采访时表示，2024年会有一大堆新能源车企因为赔钱太多很难经营下去。

　　对于车企的生存之道，陈士华直言，新能源汽车行业应理性竞争，企业要把自家产品竞争力提上去，给消费者提供更好的售前售后服务。

　　在激烈的市场竞争背景下，车企纷纷设立发展目标。

　　吉利集团表示，吉利品牌今年将推出3款全新的新能源产品，吉利银河将为用户打造10万元-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。“吉利将坚定智能精品车理念，为用户持续打造高价值的新能源产品。”淦家阅说。

　　何小鹏表示：“今年将是小鹏产品和技术平台爆发的第一年，3年内规划新品或改款约30款；2024年会投入更多人力，研发预算投入将同比超过40%。”