上市公司“出海”千帆竞发 中国制造升级奋楫者先

　　站在洋山港四期中控塔楼的17层俯瞰，底下集装箱码头一派繁忙景象尽收眼底。这既浓缩了我国高水平对外开放的一隅，也折射出中国贸易出海基本面向好的趋势。上港集团发布的最新数据显示，公司2023年集装箱吞吐量突破4900万TEU（标准箱）大关，连续第14年位居全球第一，集装箱航线覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，每周班轮进出超过320个班次。

　　堆砌整齐的集装箱，成为众多“中国制造”漂洋过海的起点。“每年我们都有大量的动力运动产品被打包装箱，运往全球市场。”春风动力董秘周雄秀告诉上海证券报记者，公司的全地形车已连续多年位居国产品牌出口额第一，占国内同类产品出口额的70%以上；欧洲市场连续10余年市占率位列第一，美国市场占有率持续提升。

　　更多上市公司则借力资本舞台，绘制自己的全球化版图。从产品出海，到产能出海，福斯特日前宣布，将自筹资金开展海外扩产，其中，“泰国年产2.5亿平方米高效电池封装胶膜项目”拟总投资约1.59亿元，预计2026年12月前达产；“越南年产3000万平方米背板项目”拟总投资约2770万美元，预计2025年12月前达产。

　　从港口吞吐与制造出海来看中国“走出去”的步子：以沪市公司为例，一是规模稳步增长，2022年沪市公司海外业务收入合计达4.51万亿元，较2019年年均复合增速为10.39%，2020年至2022年海外收入同比增速分别为2.31%、10.74%和18.74%，出海经营活动愈发活跃，提振经济效果明显；二是结构优化升级，沪市出海民企主要分布在电子、有色金属、电力设备、汽车等行业，2022年海外收入分别达2991亿元、2633亿元、2395亿元和1979亿元，新兴产业加速出海，改革创新融入全球发展。

　　破局者：中国产品并非“质低价廉”

　　高技术、高附加值的“中国制造”已经成为出口的新增长点，中国品牌逐步登上国际舞台。这背后是企业孜孜不倦、勠力创新的发展故事。

　　站在一辆威风赫赫的摩托车前，周雄秀向记者介绍起了这位“功臣”：“这是春风动力曾经参加过MotoGP 2022赛季Moto3组比赛的一辆车子。作为MotoGP围场内第一家参加Moto3 250cc级别比赛的中国制造商车队，我们的产品CFMOTO在印尼站、美国站勇夺季军。这也是中国动力品牌首次登上世界顶级赛事领奖台，展示‘中国力量’。”

　　与此同时，春风动力抓住我国电动化、智能化的发展势头，以高性能电摩切入细分市场。据介绍，公司电动化产品现已在欧洲、东南亚、南美等地区的20余个国家出货，全力构建第三业务成长曲线。

　　海关总署的最新出口数据显示，相比于家具、家电、服装等传统外贸“老三样”，新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产品出口增速更加迅猛。产业链更长、附加值更高的贸易出口表现喜人，展现了我国在全球产业分工中向中高端不断迈进的积极变化。

　　“光伏行业出海是大势所趋，”福斯特董秘章樱在接受记者采访时表示，“全球化布局有利于降低国际政治经济形势变化对企业的影响，这些都代表了中国光伏企业最先进的技术和品牌”。

　　据了解，福斯特是光伏胶膜行业海外布局的“先行者”。公司于2016年在泰国收购了陶氏化学POE胶膜的资产，首个海外生产基地于2018年投入运营，并自此开启了公司的出海征程。

　　2022年，福斯特在越南投建生产基地并实施年产2.5亿平方米高效电池封装胶膜项目。这是继泰国基地之后，公司第二个境外生产基地。章樱告诉记者，越南基地在越南海防工业园，靠近隆基绿能、天合光能、晶科能源等光伏组件企业的产能布局，为其运输成本、供应时效等带来较大的便利。

　　可以看到，一方面，我国新能源汽车、锂电池、光伏产品等外贸“新三样”加速技术迭代、竞帆出海；另一方面，家具、家电、服装等传统外贸“老三样”也在不断向智能化、高端化、绿色化转型。作为我国外贸主力军，“中国造”冰箱、洗衣机在全球市场份额超过50%，空调超过80%，出口规模世界第一。这些公司在巩固既有优势的同时，不断优化传统技艺，提升产品质量。

　　例如，深耕家电领域多年的澳柯玛，近年来抢抓数字技术机遇，由以冷柜为主的传统家电企业，向以全冷链产品为基础的冷链物联网企业转型，同时在智慧家电和智能家居领域，形成了智慧客厅、智慧卧室、智慧厨房、智慧卫浴、智慧阳台等全场景的智慧家庭整体解决方案。公司表示，目前产品已出口至140多个国家和地区，其中东南亚、北美等地为公司的主力市场。

　　开拓者：积极拓展中间产品贸易

　　在外贸新动能中，“拓展中间品贸易”这个关键词被频繁提起。中间产品贸易作为经济循环的重要客体，能够把产业链上下游的企业生产连接成一个整体，强化同一产品链条生产企业相互之间相互协作和相互依赖，推动国家与国家之间经济密切的程度。

　　作为产业链覆盖最全面的市场，沪市也不乏主营原材料、半成品、零部件等中间产品的上市公司，具备向全球供给的能力。

　　以博威合金为例，公司2023年上半年外销收入42.72亿元，占公司营业收入的56%。同时，公司在北美设立精密细丝业务的配送服务，在越南建立合金材料及精密细丝制造服务中心，实现资源互补，销售渠道及研发资源共享。公司负责人表示：“中间产品出海是国际贸易的新趋势，既可以增加出口地本土的制造能力，又可以实现产业链的优势互补。”

　　沪市公司还在通过中间品贸易，积极融入国际产业链、供应链。例如，正泰电器作为全球智慧电能全产业链解决方案的领先提供商，业务已覆盖全球140多个国家和地区，产品线涵盖低压电器智能电气、仪器仪表、绿色能源等多个领域。在全球贸易版图上，公司深知中间品的重要性和潜力，出口比例持续增长。通过业务整合和产业升级，公司不断优化服务链、建立生态链，为全球客户提供创新型集成技术服务。

　　除了整车厂出海，零部件出海也是中国汽车出海的重要环节。据了解，均胜电子已通过国内产能向海外优质客户提供大量产品与配套服务。以汽车安全业务为例，公司有安全气囊、安全带、方向盘等零部件产品，已经成为宝马、奔驰等全球知名车企的客户。公司相关负责人表示：“相比于单一市场为主的同行，均胜在全球汽车供应链体系中的竞争能力，以及应对局部市场风险能力更强。”

　　护航者：布局运输网络助力“全面开花”

　　从原材料、零配件到终端产品的出口，从运营端、运输端到物流供应链端，沪市物流公司构建成熟的出海通道，凭借线上交易、非接触式交货、交易链条短等全球联通的布局优势，助力中国产品“走出去”。伴随着运输网络布局的不断完善，各产业链在全球“全面开花”的场景逐步照进现实。

　　为扩大跨境电子商务，不少电商平台和出口企业通过建设“海外仓”布局境外物流体系，让出口企业将货物批量发送至国外仓库，实现本地销售、本地配送。比如，中国外运在阿联酋、法国、波兰、泰国、马来西亚等地建立海外仓，同时已形成新能源汽车产业链从原材料、零配件到整车进出口等环节的车、货、库一体化端到端服务能力。一方面，公司可将国产品牌的新能源车运往非洲、中东、欧洲多地，助力“中国制造”出海；另一方面，还可为国内外的新能源汽车品牌提供国内段完善的干线运输与售后配送物流服务。

　　招商轮船不断完善旗下船型结构，为各类产品远洋出海提供渠道路径。截至2023年9月30日，公司实际控制船舶300艘以上；2022年公司货运量达到21668.75万吨，下属船队包括LNG船队、滚装船队、干散货船队、集运船队等。以滚装船队为例，为保障汽车出口运输，公司以东南亚航线、中东航线、南美航线建设为先行，积极拓展国际汽车滚装运输市场。2023年，公司外贸运力同比增长200%，并下单订造6艘甲醇双燃料滚装船增加出口运力规模。