蔚来2021年亏损收窄至40.2亿元

　　3月25日，蔚来披露2021年第四季度和全年业绩，公司全年营收为361.4亿元，同比增长122.3%；全年净亏损收窄至40.2亿元，亏损同比收窄24.3%；整车销售毛利率达20.1%。

　　蔚来表示，考虑到原材料成本上涨，2022年整车毛利率目标为18%-20%；预计2023年第四季度实现当季盈亏平衡，并在2024年实现全年盈亏平衡。

　　供应链管控能力较强

　　财报显示，蔚来2021年营收为361.4亿元。其中，第四季度实现营业收入99.0亿元，同比增长49.1%，整车业务收入达到92.2亿元，毛利率达20.9%。

　　受疫情、芯片短缺等多重因素影响，2021年新能源汽车行业电池原材料价格持续攀升。“当前，蔚来没有提价的想法，接下来会根据市场情况决定是否调整定价政策。”蔚来董事长李斌说。

　　李斌表示，蔚来在2021年四季度开始使用三元锂电池和磷酸铁锂电池，形成了一定的成本优势，对毛利提升有所帮助。此外，销量提升起到了分摊成本的作用。但动力电池及大宗商品价格上涨对毛利带来负面影响，因此2022年毛利率目标定在18%-20%。

　　分析人士指出，蔚来的整车业务毛利率在同行业中处于较高水平。一方面，蔚来品牌定位高端车型，销售毛利率较高；另一方面，蔚来供应链管控能力较强，抗原料成本波动能力较强，在车企陆续涨价之时仍保持现有售价。

　　ET7车型订单量超预期

　　2021年，在全行业面临供应链短缺的情况下，蔚来在新能源汽车高端市场销量居于前列。数据显示，蔚来2021年累计销量达91429辆（包括ES8、ES6、EC6车型）。在2021年全球高端电动汽车（市场售价30万元人民币以上）销量排行中，蔚来位列第二，产品平均成交价超44万元。

　　中国证券报记者从蔚来了解到，2022年公司将推出ET7、ET5、ES7三款车型。同时，蔚来2022款ES8、ES6、EC6产品力将实现重大升级，将搭载8155芯片和5G通讯模块。

　　“3月5日，ET7开启试驾后，试驾用户反馈很好，订单转化超出我们的预期，目前ET7的订单数量已超过1.5万单。”蔚来相关负责人表示。据了解，ET7车型是蔚来首款轿车，应用了第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，拥有更强的车载移动互联与通讯能力。

　　2021年，蔚来非通用会计准则下研发总投入超41亿元，预计2022年将大幅增长，主要投向新产品及全栈自动驾驶等核心技术研发。2022年，蔚来将累计建成超1300座换电站、6000根超充桩、10000根目的地充电桩，全面提升蔚来的服务和销售网络实力。

　　业内人士指出，新能源汽车产业已从政策驱动向市场驱动转换，具备品牌溢价、供应链管控力以及核心技术的车企有望脱颖而出。未来，智能化将是车企竞争的主战场，成为产品的核心竞争力。