航企“火力全开”抢占暑运市场

　　每年7月到8月是民航运输的旺季。随着国内大部分地区疫情状况的好转，商务、旅游、学生假期等出行需求相互叠加，给国内航司带来大量客流。为应对暑运带来的出行需求，各航司通过加密航线、增加宽体机投入来提升运力。同时，各航司还积极探索新产品模式。以东方航空发布的“周末随心飞”产品为例，其不仅获得了市场热捧，并受到同行效仿。民航业内人士表示，“随心飞”系列产品对航司而言成本很低，不仅能提升航班客座率，还能刺激消费，实现用户和航司双方互利互惠。

　　加密航线扩内需

　　今年年初，新冠肺炎疫情给民航业带来了巨大打击。近期民航客运量正在逐步恢复，客座率也在逐步提升。民航局数据显示，6月，民航全行业完成运输航空飞行68.3万小时，同比下降31.1%，环比增长11.2%；通用航空飞行10.2万小时，同比增长0.2%，环比增长10.4%。其中，6月全行业共完成旅客运输量3073.9万人次，同比下降42.4%，增速较5月回升10.2个百分点，较2月提高42.1个百分点。据各大航司公布的5月份运营数据，国有三大航客座率恢复到60%以上，其中南航为67.76%、国航为67.5%、东航为64.61%。民营航司中，春秋航空客座率恢复到75.53%，吉祥航空恢复到68.23%。

　　东方航空相关负责人对中国证券报记者表示，目前东航国内航线运力已经恢复7成以上，下半年有望基本恢复全部运力。公司将在多地拓展航线网络，为旅客提供丰富选择。据东航相关负责人介绍，东航7月份将增加上海至银川、西宁、汕头、青岛等地区往返班次，同时在上海至成都、广州、深圳、重庆，昆明至乌鲁木齐等航线上增加宽体机投入。

　　南方航空相关负责人表示，今年暑运与以往不同，疫情打乱了原本的节奏，学生复学时间延后、高考时间的调整带来暑运时间的后延。这些因素将对航司航线布局、运力投放带来不小影响。今年暑运南航将聚焦大湾区等客流量较大的热点市场，如广深、华东等，并重点发力“两原”(草原及高原)和西北市场。此外，基于海外疫情形势严峻、国际航线恢复缓慢，南航将把国际航线调减下来的宽体运力增投至国内市场，加密高频主干航线，并在成都、西安、昆明、杭州等市场增投宽体机机型。南航预计，第三季度市场客流将恢复至去年同期的76%，正班客座率为79%，同比回落4到5个百分点，环比第二季度将有较大提升。

　　春秋航空内部人士向中国证券报记者透露，今年7月1日起，春秋航空开始密集开通国内航线，每个星期都会开通多个新航点，让旅客在国内的打卡城市进一步增加。7月1日，公司开通揭阳-漠河-哈尔滨、西安-黔江航线，7月11日起开通上海至日照、扬州（泰州）至榆林航线，7月14日开通上海-兰州-石河子航线。后续公司还将开通上海至满洲里、松原、井冈山、洛阳等航班。

　　吉祥航空日前公布暑期航班运行计划，预计将在为期60天的暑运期间投放超过2.1万个航班，提供总数近350万个座席。

　　“随心飞”刺激消费

　　除了加密航线、增加运力外，各大航司为了刺激消费，还推出了各类差异化折扣机票套餐。作为民航业第一家吃螃蟹的航司，东方航空在今年6月首创“周末随心飞”产品，并以3322元特价限量发售。据介绍，该产品主打2020年年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东方航空和上海航空航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。东方航空相关负责人表示：“哪怕每个月只出行一次，每次两天一晚，小交通、酒店、餐饮、购物等相加也会产生比较可观的消费，有利于拉动周末经济，带动国内航旅消费市场的‘大循环’。”

　　春秋航空即将于7月15日对外发售2999元起“想飞就飞”15周年纪念礼包，该礼包最大特点在于“三不限”——不限出行次数、不限出行日期、不限国内航线。春秋航空相关负责人告诉中国证券报记者：“此次推出的产品包含了公司运营的国内全部航线，同时覆盖了其他同类产品没有覆盖到的港澳台地区，以及中秋节和国庆节等节假日。下半年的每一天，乘客都能根据自身需求使用。”

　　海航集团借力海南自贸港的地域优势，以2699元的价格发售“海航随心飞 欢聚自贸港”第一批产品。据介绍，该产品主打有效期内不限次数搭乘海航集团旗下12家航司海南进出港国内航班，并享受价值2880元中免集团旗下海南免税店代金券。“海航随心飞的推出不单单只是提高用户航班出行率，更主要的在于吸引大家到海南来旅游消费，不仅利好航空，同时能带动整个航旅产业发展。”海航内部人士对中国证券报记者表示。

　　针对各航司推出的不限飞产品，民航业内人士对中国证券报记者表示，各家航司推出不限飞的产品成本很低。首先，并非公司所有航班班次、所有座位都纳入在内。航司对可兑换座位的成本进行过测算，这类产品主要提升了目前空置座位的利用率，不会给公司带来大亏损。其次，产品使用时间都限制在今年下半年，不会与明年春运重叠。此外，对市场而言，人流动起来了，就会产生消费，有助于拓展内需。