从2019年春节日期，到罗晋与唐嫣大婚；从袁隆平杂交水稻，到纪录片《花朵的历程》……11月1日的2018百度世界大会上，开场短短5分钟内，百度公司董事长兼CEO李彦宏便与智能语音助手小度聊起了多个话题。
与过往的聊天相比，这一次的体验有所不同：可流畅进行多轮对话，无需每句对话前加上“小度小度”唤醒词；小度对聊天话题的把控能力也变得更强，如果不是李彦宏强行结束对话，小度很有可能会一直主动寻找话题，让聊天继续下去。
小度的功能升级，只是2018百度世界大会上的一个亮点。无论是发布国内首款L4级乘用无人车，展示全球首个AI公园，或是提供实现无人挖掘机的“工程机械化智能解决方案”，推出百度AI城市计划……本次百度世界大会可谓干货满满。
这也令AI短期内再次引发热议。就在前一天，中共中央政治局就人工智能发展现状和趋势举行第九次集体学习。中共中央总书记习近平在主持学习时强调，人工智能是引领这一轮科技革命和产业变革的战略性技术，具有溢出带动性很强的“头雁”效应。加快发展新一代人工智能，是我国赢得全球科技竞争主动权的重要战略抓手，是推动我国科技跨越发展、产业优化升级、生产力整体跃升的重要战略资源。
行业落地提速
2015年底，百度宣布成立无人驾驶事业部，这标志着无人驾驶技术经过百度内部层层审核，最终脱颖而出。彼时，百度放出豪言，将实现无人车“三年商用，五年量产”。
百度商用无人车的量产时间点，提前定格在了今年7月。在2018百度AI开发者大会上，李彦宏宣布百度与金龙客车合作的全球首款L4级无人小巴“阿波龙”量产下线，该车可用于景区、园区等区域的人员接驳。据百度数据，阿波龙目前已安全运营120天，行驶了1万多公里，试乘超1万人次，保持着零事故率。
然而什么时候，乘用无人车才能真正进入千家万户呢？时间或已不再遥远。在百度世界大会上，李彦宏与中国一汽董事长徐留平携手发布了国内首款L4级无人驾驶乘用车。量产也被提上日程：2019年小批量下线示范运行，2020年大批量投放更多城市运营。“届时在北京、长春、海南等多地，消费者可购买到相关车辆。”徐留平表示。
除了车之外，这一次，李彦宏同时提到了道路智能。这不仅是指通过AI技术智能调节红绿灯，缓解道路拥堵，还囊括车路协同和自主泊车。
“车路协同可避免许多交通事故，有些车辆的视觉盲区可通过道路传感器识别，车辆也可根据道路指令躲避拥堵，从而实现智能的交通。”李彦宏指出，自主泊车则能够帮助驾驶员寻找停车位，自动停车入位，从而节省30%的行车时间。
据百度副总裁、智能驾驶事业群组负责人李震宇介绍，目前阿波罗开放平台可提供车路协同开源解决方案，包括城市自动驾驶出行应用、自主泊车应用、车辆智能驾驶升级应用，其中自主泊车应用已与多个车场、共享运营服务商展开合作，由车路协同技术打造的自动驾驶出租车也将规模化落地长沙，开展运营测试。
