8月28日，身陷债务危机的猛狮科技（002684，SZ）发布2018年半年报称，公司实现营业收入7.55亿元，同比减少51.30%；实现归属于上市公司股东的净利润-3.08亿元，同比下降752.61%。
根据半年报，报告期内，猛狮科技累计归还无法续贷的各类融资金额19.22亿元，有息负债总额减少9.7亿元，新增融资的加权平均综合成本为9.56%，比2017年度上升1.21%。猛狮科技方面还在半年报里自曝称，受持续收贷影响，公司流动性从一季度的紧张演变为二季度末的临近枯竭，对公司2018年上半年经营业绩产生巨大的负面影响。对此，《每日经济新闻》记者多次联系猛狮科技方面及董事长陈乐伍，但截至发稿，尚未能获得回应。
两大锂电池生产基地仍在建
半年报显示，猛狮科技各业务板块的收入规模受制于资金面的影响均不如预期。其中，锂电池业务实现营业收入6299.79万元，同比下降55.52%；清洁电力业务实现营业收入2.08亿元，同比下降77.30%；车辆相关业务实现营业收入2.87亿元，同比增长31.27%；铅电池业务实现营业收入1.91亿元，同比下降25.79%。
对于锂电池业务，猛狮科技将其归咎于行业及政策原因，具体包括了新能源汽车补贴退坡、市场竞争压力的影响、锂电池行业洗牌、三元动力电池组价格下降、新能源物流车申请财政补贴的运营里程要求不低于2万公里等原因。
“两大锂电池生产基地仍处于建设阶段，目前已建成产能只有1Gwh，产能尚未真正释放；且高端动力电池项目前期固定投入十分庞大，国家金融去杠杆政策对公司融资工作造成较大影响，资金紧缺导致生产线未能按计划建成投产；部分客户因为公司资金紧张，担心公司交货能力，取消了原有的订单。”猛狮科技在半年报中表示。
一位不愿具名的锂电行业观察人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，猛狮科技并非典型的动力电池企业，虽然其正在将业务重点放在锂电业务上，但毕竟涉足该领域较晚，很多锂电项目都是近两年的新投资项目，而且在没有获得大订单的情况下，资金链肯定难以为继。
《每日经济新闻》记者注意到，在动力电池领域，猛狮科技的战线不断拉长，除了磷酸铁锂、三元电池项目外，子公司上海松岳主要负责动力电池PACK（组装）系统的设计开发和制造，天津猛狮新能源则定位于锂电池回收业务。
与此同时，猛狮科技还延伸到了新能源车辆业务。但猛狮科技董事长陈乐伍此前曾公开表示，2018年猛狮科技会聚焦动力电池产业链，一些无关紧要的业务，比如新能源汽车，会大刀阔斧地砍掉。此次半年报也指出，受行业政策变化及宏观调控影响，公司对新能源车辆板块业务进行了战略调整，逐步对新能源车辆业务进行收缩，中止整车生产业务，将以汽车租赁运营板块为主要业务发展方向。
