■本报记者 翟亚男 北京报道
继去年底股份公开转让未成功后，一汽夏利日前拟出售旗下一汽华利全部股权，不知道计划是否会再次落空。
10年前，一汽夏利从母公司一汽集团手中以30万元价格收购一汽华利全部股权，彼时这项交易被称为“肥水不流外人田”。其实，熟知一汽的人都知道，当时已经没有多少含金量的一汽华利已不是什么“肥水”，股权转让不过是一汽整合资源的一步棋。10年后，已背负不起这个担子的一汽夏利，不得不再次将股权转让。
8亿元债务难寻买家
7月19日，一汽夏利发布公告称，董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权。公告显示，2018年6月30日为基准日，经北京中林资产评估有限公司评估，华利汽车股东全部权益为-96187.94万元。
一汽夏利还提出了其他主要交易条件：受让方须承诺，保证归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款，在此基础上，华利汽车应付的其他欠款免除；华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置；上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产；受让方须不是失信被执行人。
一汽夏利表示，本次转让华利汽车100%股权交易成功，公司合并报表范围将发生变化，华利汽车土地房产将划转至本公司，华利汽车人员原则上将由本公司负责安置，受让方的偿还的欠款主要用于补充流动资金。本次股权转让有利于增加公司利润，改善公司现金流，减少财务费用支出。
资料显示，一汽华利始建于1965年，主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车，一汽华利生产的微型车当时达到世界先进水平。但是2008年一汽夏利收购一汽华利之后，营业收入一直萎靡不振。2015年至2017年一汽华利的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元。到2018年6月30日，一汽华利的营业收入仅1929万元。从数据可以看出，一汽华利近几年的收入一年不如一年，今年上半年营业收入才1000多万元，照这样下去年收入也不会比去年多。
一汽华利曾经很辉煌，还进入全国500强企业名单。但是被一汽夏利收购后，长期的亏损和流动压力让一汽夏利喘不过气来，转让出去的确解决了一汽夏利的一个心结，不再为其每年的亏损而心烦，但是面对一蹶不振的一汽华利和巨大欠款，寻找接盘者并非易事。
半年预亏6.7亿元
7月14日，一汽夏利发布了2018年上半年业绩预告，公告显示，一汽夏利归属于上市公司股东的净利润预计亏损6亿至6.7亿元。与去年同期的6.86亿元亏损几乎在一个水平线上。
事实上，自2016年转让天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权以来，一汽夏利已连续5个报告期持续亏损，2017年一季度至今年一季度的亏损金额分别为2.66亿元、6.86亿元、11.2亿元、16.4亿元以及2.23亿元。根据相关交易制度的规定，一只股票连续两年亏损，第二年末报告出来后就被ST，第三年预亏则被*ST（退市预警），第三年亏损（或特殊情况）则停牌一段时间，重组无希望到三板交易。按照一汽夏利当前的业绩预计，一汽夏利将连续6个报告期连续亏损，如果不能在今年下半年扭亏为盈的话，一汽夏利将再次ST。
针对上半年业绩变动原因，一汽夏利在其公告中表示：“报告期内，公司推出了新的骏派A50轿车、 骏派CX65跨界两厢车，尚处在市场推广期，销量和预期目标存在差距，产品盈利能力依然较弱。”
根据一汽夏利之前发布的上半年产销快报，一汽夏利在今年上半年共销售汽车1.3万辆。其中，已被雪藏的夏利车型累计销量为0，总量较上年减少4743辆；威系列累计销量为600辆，较上年减少736辆；骏派系列累计销量为12407辆，较上年增加6978辆。虽然整体销量不及预期，但在骏派系列的加持下，一汽夏利上半年累计销量有所上涨，同比增长8%。
从目前情况来看，骏派系列已经成为一汽夏利销量中的支柱。数据显示，6月份威系列产量为120辆，骏派汽车的产量为1516辆，夏利系列产量为0。其中，骏派系列销量已经占到总销量的91%。但这与一汽夏利的预期相差甚远，同时骏派销量也出现下滑趋势，6月骏派系列共销售1244辆，同比下滑11.77%，这也是进入2018年以来，单月销量首次下滑。“回归主流市场”是一汽夏利多次强调的目标，然而，随着多款新产品的投入，这一愿望始终难以达成。
公开资料显示，一汽夏利曾被ST一次，*ST两次，为了实现“保壳”一汽夏利曾向一汽股份出售了内燃机制造分公司和变速器分公司资产、产品开发中心整体资产、天津市汽车研究所有限公司等多个旗下资产。目前来看，一汽夏利虽已雪藏夏利车型，但其旗下骏派系列车型所搭载的主要动力总成仍无实质改变。截至3月底，一汽夏利归属于上市公司股东的净资产为-1.65亿元，资产负债率为102.82%。在旗下资产所剩无几、股份公开转让落空、产品盈利能力不足的情况下，一汽夏利扭亏已愈发艰难。
责任编辑：张国帅
