10月16日，由中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称：中车长客股份公司）研制的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线，预计将在今年12月份运抵美国，该消息传出后，获得了国内外的瞩目。
美国中车麻省公司副总裁贾波当日接受记者采访时表示，未来的美国市场将不仅有中国制造的产品，还会有更多的“中国经验”和“中国技术”。
中国中车相关部门负责人向《证券日报》记者介绍：“波士顿地铁订单是公司在2014年10月份与美国签订的首份订单，而截至目前，公司在美国的地铁订单共计1579辆。”
为出口波士顿地铁点赞
据介绍，美国波士顿橙线地铁是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁，相比波士顿既有线路运营几十年的 “老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。
在业内看来，2014年10月22日，中车长客股份公司中标的284列波士顿红线和橙线地铁项目具有特殊的意义，代表着中国轨道交通装备企业首次登陆美国。同时，还实现了中国企业在世界高端市场中从“走出去”转变为“留下来”。
中国中车内部人士向《证券日报》记者介绍，2017年4月3日，“中国制造”的美国波士顿橙线地铁模型车首次在波士顿市政广场上面向公众展出时，就赢得了当地政府和居民的好评，马萨诸塞州州长曾连续三次在Twitter上为地铁点赞，其表示：“新车增加了门的宽度，增加了到站和上下站的屏幕和语音提示，提高了运行中的稳定性，让乘客体验更加舒适。”
事实上，在波士顿首批橙线地铁下线的消息传出后，就有中国留学生在中国中车公众号上留言表示希望能在美国看到中国制造的地铁，并期待能早日坐上新的地铁。
贾波曾向媒体表示，中国制造的地铁受美国铁路市场青睐的原因之一，是中国企业能够在充分调研的基础上，为客户提供切实可行的“中国方案”。“中国轨道交通企业拥有多年的研发、制造经验，掌握了轨道交通装备的核心技术，能够满足客户多样化的需求。”
据上述中国中车人士介绍，波士顿地铁橙线车辆结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准。这是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品，执行美标总计多达120余项，同时满足美国残疾人协会标准（ADA）、美国环境署标准、美国马萨诸塞州公共交通安全运行法案、美国人体工程军工MIL标准等。车辆采用全新平台，正向设计、自主研发，整车具有完全的自主知识产权。
对于美国地铁项目而言，由于现有的线路条件受限，车辆重量成为招标中最重要的一项技术参数，多家国际轨道车辆制造商因参数问题被拒之门外。波士顿橙线地铁，作为重轨车辆，相近于国内的B型车，但比B型车配置更高、车体强度更硬，给整车的重量把控造成了极大障碍。中车长客股份公司经过潜心研究，反复试验，在多个系统分阶段减重上下功夫，在方案规划、结构设计、材料选型、空间优化等方面，运用80余项减重新举措，最终减重1.8吨，将车身重量控制在33吨左右。该数据在同类型美国重轨地铁列车中有明显优势。
据《证券日报》记者了解，美国波士顿橙线地铁车在整车控制方面，可以实现两辆车一个编组进行独立控制，每编组车辆之间采用全自动车钩，可以随意编组，最大支持6节车辆联挂，联挂后，中间车辆也可以对其他车辆进行控制，极大地提升了车辆的可操控性。同时该地铁还添加了全新的防事故管理系统、实时控制和交流系统、自动上车人数计算功能，以及实时监控和视频记录等功能，马萨诸塞州交通局曾在其Twitter账户上晒出“中车制造”波士顿地铁样车，得到网友一致称赞。
中车长客股份公司董事长王润表示，在这个过程中，企业不仅培养了国内外的专业合作伙伴，也锻炼出了一大批优秀的技术、商务、质量等专业人才，为后续项目执行、企业迈向跨国经营奠定了基础。
