李峰表示，由于恒天集团即将成为公司控股股东，旗下资产也包括汽车业务，目前也在对这些业务板块进行整合，作为旗下新能源汽车资产的新楚风，注入华菱星马是大概率事件。
但他同样提及，由于新楚风刚从恒天集团的子公司中剥离，还涉及到增资、资产剥离等事项，所需工作程序复杂，“我们不能按期在合约之内做完（重组）”。
公开资料显示，今年6月，恒天集团对新楚风进行了现金和债转股增资，后者旗下GINAF矿车业务剥离事项目前仍在进行中。
新楚风补贴风波
除了交易本身的复杂外，今年以来一系列新能源汽车行业的新政实施，也成为此次重组失利的诱因之一。
在终止重组的公告中，华菱星马表示，自去年底国家对新能源汽车相关产业政策的调整，对全行业经营产生了较大影响。
“新楚风汽车目前的新能源商用车产品订单情况良好，但新能源汽车政策调整后的运营时间相对较短，标的公司的业务发展和经营业绩尚需时间进一步提升。”华菱星马称。
华东某大型券商一位汽车行业分析师对21世纪经济报道记者表示，去年底，为了严防新能源汽车骗补现象的发生，多个有关部门联合发布了多条政策，其中有规定即提出，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
上述分析师表示，“新楚风可能就是不满足这一条件，使得补贴没有到位。”
