自2013年一记棒喝报出亏损，一汽夏利似乎再难缓过气来，继续亏损成为昔日巨人踉跄身影的唯一写照。
8月25日，天津一汽夏利股份有限公司(下称一汽夏利)发布2016年半年财务报告。财报显示，上半年，该公司实现营业收入10.03亿元，同比减少50.93%，归属母公司股东的净利润则为-5.19亿元。
资产规模方面，55.29亿元较去年同期减少16.66%，ROE、ROA、销售毛利率、销售净利率等核心财务指标也分别以-51.01%、-9.07%、-28.42%、-51.72%的负增长率全线溃败。
品牌力弱、产品力低的评价近年来一直环绕一汽夏利，在接连经历了同业竞争延期解决、董事会多名高管集体辞职风波后，关于其自身未来的发展以及在一汽整体上市中扮演的角色，愈加迷离。
业绩难看
一汽夏利或已成空壳。
据一汽夏利半年报显示，2016年上半年，一汽夏利共取得营业收入10.03亿元，比上年同期减少50.93%。盈利方面，该公司实现归属于上市公司股东的净利润-5.19亿元，比上年同期略增3.46%。2015年上半年，一汽夏利利润亏损额达到5.37亿元，为自2013年以来利润亏损最严重的半年。
事实上从2013年开始，由于连续两年亏损，一汽夏利一度面临退市风险。而就在*ST夏利即将被退市的2015年，一汽集团为保住壳资源出手相救。彼时，*ST夏利共出售了4项资产，涉及资金超过28亿元，以此堪堪将2015年前三季度8.5亿元亏损窟窿填平，并在年度财报中财务性“转亏为盈”，实现了保壳，并摘掉了“*ST”这顶帽子。
据《投资时报》记者了解，一汽夏利近年来亏损严重的原因主要是由于公司现主打产品所处的经济型轿车细分市场连续多年下滑，公司产品升级和结构调整尚未完成，从而导致业绩持续下滑。
业内人士表示，目前该公司整体产销规模较小，产品盈利能力较弱，产能未得到充分利用。该公司2016半年报显示，报告期内，其共生产“夏利”、“威志”和“骏派”品牌轿车合计20785 辆，同比下降 47.52%，销售19033辆，同比下降49.04%。
对于主力车型骏派D60的折戟，一汽夏利方面称，今年8月份将投产全新开发的骏派A70轿车，力求有所改变。但市场分析认为，夏利品牌目前负面效应显著，产品升级缓慢，靠一己之力翻盘已基本无望。
