转型模式难彼此复制
目前各高速路公司跨界转型并无特别成功的案例，在此背景下，深高速宣布将环保产业作为转型的第二主业这一探索便备受关注。
深高速董事长胡伟说，与其他基础设施建设相比，国内环保产业的发展还处于初级阶段，从过去几年的项目发展收益来看，固废处理、水治理和土壤修复，这些细分市场都非常值得涉足，同时环保是资金密集型产业以及特许经营制。
“一旦进入，就能够获得持续性的，排他性收入，且主要客户是政府，与其他壁垒较低的竞争领域相比，后期保证更强。”胡伟表示，“深高速也在考虑建立产业发展基金，对于培育期的项目采取基金方式，分散风险，而对于成功的标的，会考虑并购。”
多位分析人士指出，做特许经营类的废物处理、垃圾发电等大环保类布局转型是比较适合高速路公司的。因为首先这些行业本身需要有政府的财力支持，而这正是高速路公司的优势所在，其次这些行业在经营上与原有的业务比较类似，增加了转型后的经营确定性。
此外，粤高速A日前提出的“资本运营常态化”也备受关注。国泰君安等研究机构认为，粤高速引入了复星集团、保利地产、广发证券三家战略投资者，打造了“地方国企+民营战投+央企战投”的股权结构，并提出了“资本运营常态化”的理念。“此次战投引入充分体现公司谋求转型的决心。”广发证券在报告中称。
据一位分析师介绍，由于各地政府的财力各有区别，对特许经营类行业的扶持程度也会有所不同，“转型做特许经营类对高速路企业是合适的，但这种模式难以复制。”
