传化股份6月28日早间公告，旗下易货嘀获得道路运输经营许可证。这也是行业内首家获合法身份的城市网约货车平台。
作为直接接触终端用户的“入口级应用”，易货嘀是传化物流生态系统中重要一环。易货嘀CEO秦愉表示，未来将围绕人、车、货三大商圈，形成整体解决方案，服务于客户需求升级，加快拓展万亿级物流市场。
解决行业痛点
据介绍，易货嘀类似“货运版”的滴滴平台，货主或物流企业都可以通过易货嘀在线下单，易货嘀通过大数据应用实现智能派单。
由于对服务提供者缺乏管理与约束，网约货车模式在准入制度、标准化管理、服务质量方面不够完善，“标准”与“安全”成为行业两大痛点。
传化股份表示，易货嘀按照监管部门对“网约货车”合法化、规范化指导意见，首次成功办理货运站（场）下的货运配载、货运代理经营许可，成为行业内首家城市网约货车合法“玩家”。
在公司平台方面，易货嘀已取得交通运输部门颁发的货运站（场）经营（货运配载）资质；在承运司机方面，设立“五证合一”的准入门槛；在承运车辆方面，平台车辆已获得杭州城市货运“通行证”，破除“货车限行”困局。
“这对城市网约货车模式的探索有着标杆性意义。”杭州市道路运输管理局副局长李宏伟称，“杭州市道路运输管理局将把易货嘀作为本地货车网络预约工作试点，共同开启网约货车‘杭州模式’的探索与创新，共同推动杭州城市网约货车领域规范化、标准化发展。”
分析人士指出，这将为全国城市网约货车合法、合规、安全运营和管理带来新的思路。
构建大数据基础
获得运营许可证后，易货嘀与杭州市道路运输管理局签订合作备忘仪式，以易货嘀杭州区域运营数据为基础的“杭州市城市配送信息服务中心”首次亮相。在显示大屏上，杭州城市货运车源、货源实时位置、货源类型、运输里程等数据逐一呈现。
秦愉表示，获取“合法身份”只是“静态保障”，要解决城市网约货车的痛点，“动态措施”是一大抓手。“易货嘀对平台上的货与车可实时可视可监控，行为轨迹与服务评分等形成的真实交易大数据，是运力优化与管控的基础。”
基于平台沉淀的数据，易货嘀制定了标准运价体系，通过自主研发的算法，实现精准匹配、智能派单；预测发货行为提前调配货车，通过第三方支付跑道，沉淀支付数据，并打开车后市场空间。
据悉，“杭州市城市配送信息服务中心”将运用车辆实时监控、数据管理、调度中心等，为杭州城市货运管理提供平台支持和大数据服务，为城市共同配送体系的建立奠定基础。
“双方将共建标准化、信息化、智能化的城市共同配送体系，优化城市货车利用率，降低城市交通拥堵和物流成本，提升城市配送整体效率，”李宏伟说。
创新业务体系
易货嘀作为直接接触终端用户的“入口级应用”，是传化物流生态系统中的重要一环。目前易货嘀业务已在杭州、济南、成都、天津、苏州、淄博、无锡、重庆、长沙近10个城市落地，预计年内将覆盖20个城市。
“易货嘀与整个传化物流大生态体系融合在一起。”秦愉表示，传化股份以“物流+互联网+金融”的模式，构建中国“智能公路物流网络运营系统”，除了遍布全国的“公路港物流中心”，传化物流正着力打造一个“创新业务体系”。其中，线上打造以“陆鲸”、“易货嘀”、“传化运宝”为核心的互联网物流平台和以金融支付、保险经纪、商业保理、融资租赁为支撑的物流金融平台，预计2016年将完成30个公路港的建设。
国金证券分析师指出，相对轻资产的车货匹配平台竞争优势明显。成都枢纽港2015年线上交易量预计接近100亿元，占成都当地交易量的80%。公司线上平台交易量2015年为600亿元，是行业第二名的近7倍，预计2016年线上流量将达到1000亿元。
对于传化物流创新平台的前景，“在全国公路运输网络系统基础上，创新业务体系将实现港港互联互通，构建为客户提供高效、低成本和透明化管理的物流平台，最终形成共荣共生的生态环境。”传化股份高级副总裁朱晓晖称。
