航天晨光各业务单元营业收入变化情况
航天晨光近五年营业收入和利润情况
我国环卫车产量和细分类型
航天晨光清理庞大的子公司业务体系，通过业务转让、关停能直接给航天晨光带来现金流或是降低成本。预计未来航天晨光在进行业务重组后，盈利能力将有较大提高。
航天晨光股份有限公司(简称航天晨光)成立于1999年9月30日，前身为中国近代民族工业的先驱—1865年清朝洋务运动中创建的金陵机器制造局。历经变迁，现为中国航天科工集团公司控股的大型综合装备制造企业。
航天晨光主营专用汽车、柔性管件、压力容器、艺术制像和工程机械等五大主导产品。航天晨光建有研究院、信息中心、企业院士工作站和覆盖全国的营销服务网络，具有强大的产品研究、设计、开发和生产能力，完善的客户服务体系和现代化的管理手段，形成了以装备制造为主业、五大主导产品为支柱、九大工业园区为基地、全国营销网络为平台的控股型集团发展格局。
航天晨光生产的专用汽车产品是在航天地面加注设备的研制基础上，不断延伸壮大形成六个大类，200多个品种。航天晨光已成为我国最大的专用汽车研制生产基地之一。航天晨光前身南京晨光机械厂，在1969年成功研制出国内第一根航天用金属软管，为我国的航天发射做出了重要贡献。经过不断拓宽应用领域，航天晨光管类产品由航天专用向一般工业领域、民用领域发展，从单一品种发展到数十个品种，航天晨光是国内规模最大、产品系列最齐全的软管研究生产基地，拥有国内最先进的补偿器生产和检测设备。
航天晨光长期从事低温储罐、低温槽车、低温管路系统、液化天然气、化工储运设备等设计研制业务，拥有国家批准的AR1级和AR2及各类压力容器和CR2级汽车罐车生产资质。航天晨光的营业收入由2006年的12.15亿元，最高上涨至2012年的40.03亿元，2013年略
微下降至37.66亿元，此期间上涨了3倍多。从销售额分析，专用车产品一直处于航天晨光的最大业务单元的地位；自2008年开始，贸易类项目异军突起，至2013年贸易类项目的销售额几乎和专用车一样；波纹管类产品一直处于稳定增长的态势，位居第三；压力容器类产品的销售额在2011年曾经超过波纹管类，2011年后迅速下降，位居第四；艺术制像类产品稳定增长，但是增幅较小；工程机械类产品处于萎缩状态。
受宏观经济的影响，我国机械制造行业整体低迷。由于航天晨光经营业务单元较多，各单元规模较小，导致近年来经营业绩不理想。回顾航天晨光近五年的财务数据，2009年至2012年营业收入虽然稳步增长，但增速在2011年后迅速降低，2013年更是呈现负增长的状况。但自2011年航天晨光归母净利润迅速降低，从2011年0.76亿元降至0.32亿元，缩水超过一半。
2013年盈利状况略有好转，虽然营收下降，但利润有回稳趋势。盈利能力薄弱以及考核机制的转变，让航天晨开始重整业务结构。2013年航天晨光已经全面启动业务结构调整和转型升级，
将经营目标由销售规模转为利润，通过清理公司体系各业务线，逐步剔除无效业务，整合产品线，优化资源，聚焦核心业务，同时严格控制内部成本。航天晨光期望通过一系列重整措施扭转盈利能力下滑的局面，提升经营业绩。
打造公司品牌在高端装备制造领域的核心竞争力
以加油车、环卫车为代表的航天晨光专用汽车产业近年来加大了科技创新力度和对市场的反应速度，着重从业主的需要出发，形成研发梯次，确保能在市场竞争中赢得主动。与汽车行业总体形势不同，环卫车由于其用途和使用环境的特殊性，较其它车型所受的宏观经济环境影响略小，尽管在经济结构调整的大背景下，国家城镇化建设和城市环境越来越引起重视，这为环卫车及设备市场发展创造了良好的条件。从年度统计数据上看，2009年至2012年环卫车市场增长稳定，2012年环卫车生产4.32万辆。
航天晨光的市政环卫车产品品类齐全，包括垃圾压缩车车、垃圾自卸车、清扫车、洒水车、路面养护车等。目前航天晨光已中标上海、浙江等省市的环卫车采购项目。特别是2014年俄罗斯索契冬奥会期间，航天晨光生产的60余台环卫车(主要为后挤压式压缩垃圾车)圆满完成了环卫任务。通过配套本次冬奥会环卫设施，航天晨光为下一步产品进军俄罗斯及出口奠定了坚实基础。
飞机加油车的首要指标是加油安全可靠。由于飞机加油车所运载的航空油料属危险物品，并要靠近飞机、油库等重要场所，所以必须特别重视其安全性。现代飞机加油车除设有防静电起火、保证油料过滤质量等装置外，还应设防止误操作或防止由误操作引起事故的装置、故障安全装置、应急操纵装置等，以提升其作业安全性。其次要求加油效率高，油品质量合格且计量准确。
由于多方面的原因，我国民航长期依赖进口大型飞机加油车，我国空军、海军也急需装备大型飞机加油车，以提高对大型轰炸机和运输机的加油效率。尤其是军用加油车对油料过滤质量的要求更加严格。长期以来，航天晨光“三力”牌专用汽车的市场占有率名列前茅。飞机加油车是国家民航总局指定的替代进口产品。航天晨光研制的军用加油车可以满足部队在不同环境下对车辆载运能力和加注能力上的取舍，同时提高了车辆自身的保障维护便捷性。
以航天特种压力技术为基础拓宽应用市场
压力容器广泛应用于核工业、石油化工、航空航天等多个产业。航天晨光早期跻身压力容器行业是以航天特种压力产品为主，为我国导弹、火箭等航天器燃料加注系统配套压力设备。航天应用的高压低温容器一般指压力大于10MPa，温度低于-183℃的钢制压力容器。其盛装的主要是液氢、液氧、液氮、液氦等液体介质。国际先进的液体运载火箭已广泛采用高比冲、无污染的
液氢、液氧作为推进剂，氢氧火箭发动机和液氧煤油发动机目前已成为各种空间运载工具的主流动力装置。高压低温容器是氢氧火箭发动机和液氧煤油发动机研制过程中重要的地面试验设施，各航天领域对航天特种高压低温容器的设计、制造和使用均非常重视。
高压低温容器的航天应用主要集中在地面试验设施上，包括发动机燃料储箱、试验用介质储存试验容器等。我国对外公布的《中国的航天》白皮书，披露出正在研制中的中国新一代无毒、无污染、高性能和低成本的新型运载火箭，并先后批准大推力液氧煤油发动机和氢氧发动机研制国家立项，相应的技术改造工作也得到国家的支持。为了满足发动机研制过程各类地面试验的需要，必须建设低温高压容器等配套设施，这将有效带动航天晨光航天特种压力容器业务。航天晨光目前已跻身国内压力容器生产企业“第二梯队”行列，产品主要集中在中、轻型压力容器领域，在石化装置、煤化工设备、天然气管道输送设备、低温储罐、军事装备等产品制造领域具有较高知名度，拥有美国《ASME》规范产品“U”和“U2”类授权证书及钢印，是国家权威部门批准的AR1级、AR2级压力容器和CR2级汽车罐车制造企业。航天晨光在LNG运输车核心部件(低温储存设备)的生产制造上技术优势明显，生产资质齐全、具有包括全套低温的生产资质，压力容器资质等级为最高级。此外，航天晨光具有良好的LNG运输车生产和销售经验，系国内最早的LNG运输车制造商之一，在市场上有较强的竞争力。
