天津国恒铁路控股股份有限公司(*ST国恒，000594)在一份巨亏的半年报中自曝公司已经失控。
中报再度亏损
8月29日，*ST国恒公布的半年报显示，上半年公司实现营收403.20万元，同比下降98.42%；实现净利润2141.06万元，同比下降1818.56%。
根据历史公告 ，2013年*ST国恒实现营业收入4.198亿元，同比下降51.83%；实现净利润-2.26亿元，同比下降407.33%。这也是公司连续第三年净利润为负值，此前的2011年和2012年，*ST国恒分别实现净利润-4449.05万元和-1858.44万元。
*ST国恒离退市一步之遥。
“船王”“被股东”
在*ST国恒这份半年报中，没有看到一丝能够摆脱退市的希望。
2014年1月16日，*ST国恒董事会公告，泰兴市力元投资有限公司(下称“力元投资”)1月14日受让深圳国恒实业发展有限公司(下称“深圳国恒”)持有的*ST国恒无限售流通股1.8亿股，成为公司第一大股东和公司实际控制人。
对于股权易主，*ST国恒曾在公告中表示，力元投资主要目的是为了发挥*ST国恒在铁路行业的优势，改善公司经营情况，快速把*ST国恒做大做强。
力元投资实际控制人系任元林 ，控制的核心企业为新加坡和台湾两地上市公司Yangzijiang Shipbuilding Ltd，是以建造远洋船舶和海洋工程产品为主业的大型造船企业。
也因此，有投资者认为，“船王”接盘是冲着*ST国恒壳资源而来，打算大展拳脚。
事实并非如此。
*ST国恒在8月29日的公告中表示，在过去的8月之中，公司错失了发展最为宝贵的时间和机会，公司面临很大的退市风险。
任元林的秘书曾对媒体表示，力元投资是“被股东”，此前深圳国恒把股票质押给力元投资，由于无力还款，便拿来了*ST国恒的股权。
无董事长、无总经理
*ST国恒8月29日公告也印证了这一说法。
“直至8月29日，公司仍处于无董事长、无总经理状态，公司治理的严重缺失，导致公司无法正常运行，运行效率低下，对于部分分公司、子公司处于失控状态。”*ST国恒在公告中表示。
*ST国恒并称，在控制权发生变更后，公司原确立了铁路发展和大宗贸易为发展方向。但除春罗铁路进行艰难运行之外，其余子公司和本部经营处于停滞状况，上市公司对于部分子公司募集投资账户处于失控状况，且面临各种法律诉讼、债权人索债，对此，现有董事会一筹莫展，而取得控股权的大股东直至今日仍然未有作为迹象。
此前的1月7日*ST国恒总经理蒋晖先生辞职，3月14日公司董事长蔡文杰先生辞职，4月30日公司董事会秘书廖小庆辞职，5月30日，公司第八届董事会任期期满。总经理和董事长双双辞职且未增选，大股东不执行股东大会决议，办公缺乏经费，*ST国恒经营基本处于停滞状态。
6月9日力元投资提交暂缓自行召开股东大会通知。
