军事化管理祛魅，空降兵难以扎根，野心有余而能力不足，魏建军与他掌舵的长城汽车正面临创业三十年来最密集的质疑，这也是汽车业任何一个自主品牌发展过程中绕不过去的坎儿
保定市永华南大街的史庄是一个封闭小区，主干道两边的墙都漆成黄色，路两边是年岁已久的平房，有些破败。看上去，这只是个其貌不扬的城中村，但当地人都知道，这里出了不少有钱人，是名副其实的富豪村。其中最有名的是长城汽车董事长魏建军和英利集团董事长苗连生。
7月底的保定天气闷热，史庄村的街道上几乎看不到人影。这正是一年中最难熬的时候。对魏建军来说，这个夏天尤其如此。
在销量持续高涨之后，长城汽车在2014年销量开始由增转降。继2014年上半年销量出现小幅下滑后，7月份销量再度下滑19.7%，其中轿车业务下滑尤为明显。作为长城汽车挺进高端SUV的代表之作，哈弗H8两度爽约，上市时间仍不明朗。6月，有传言称长城汽车将在年内裁员两万人，随后长城汽车予以否认。有接近长城汽车的人士告诉《中国企业家》，长城内部正在进行一场大规模的组织架构调整。
对一年前还处在荣耀顶点的长城汽车来说，如此之多的负面质疑未免过于沉重。
在过去近三十年里，魏建军带领长城汽车从一个挣扎在死亡线上的小厂励精图治，经过几轮经济起伏，成为中国汽车行业强韧派代表。2003年带领长城汽车在香港上市后，他又于2011年汽车行业惨淡时推动长城汽车回归A股。在这个过程中，魏建军仍掌握着绝对控股权，并小心翼翼避免因个人错误而导致满盘皆输。过去几年间，长城汽车成为中国汽车行业里最大的黑马，2013年市值一度高达1500亿元，超过排名第一的上汽集团。但另一方面，在遭遇一连串风波后，这家本就低调的车企变得更加神秘。
长城汽车总裁王凤英婉拒了采访。“目前100%精力专于研发、经营，专心做产品，专意做服务。”她回复说。魏建军的低调也一如既往——在汽车行业的掌门中，他应该算得上最低调的那一个。据说他女儿上初中时才知道爸爸是位很有钱的老板。
在常年被雾霾笼罩的保定天空下，2014年正值知天命年纪的魏建军仍在为长城汽车未来走向而努力。这一次，长城汽车能冲破阴霾吗？
