近日，宁波港股份有限公司（简称“宁波港”）董事长徐华江接受中国证券报记者专访，回答了宁波港货物吞吐量逆势上扬、21世纪海上丝绸之路、港口转型、宁波-舟山港一体化等公司层面和宏观层面的热点问题，并描绘宁波港未来的发展战略思路。
中国证券报：宁波港货物吞吐量、集装箱吞吐量再创新高，逆势上扬，这是如何做到的？
徐华江：上半年，宁波港货物吞吐量完成2．65亿吨，同比增长9．5％；集装箱吞吐量完成930万标准箱，同比增长12．5％，两项吞吐量增幅均位列国内沿海主要港口首位，实现了逆势上扬。这个成绩的取得，我们也很振奋。
上半年，宁波港科学完善调整50多条集装箱国际航线，目前集装箱远洋干线达114条，航线总数达230条，推动着宁波港向“量质并重”转型升级。
提高码头装卸能力，苦炼“内功”，加快船舶周转，宁波港通过扩大水水中转业务，“港航”、“港港”合作得到快速发展，宁波港达到每15秒装卸一个集装箱，这是一台桥吊装卸一个集装箱的世界记录，宁波港目前保持着船舶全球挂靠港效率第一的位置。
与此同时，宁波港加大了对腹地市场的拓展力度。目前，宁波港在省内的9个“无水港”和在省外的3个“无水港”已成为宁波港开拓省内及周边区域腹地货源的12个“桥头堡”。
中国证券报：全球出现贸易保护主义回潮，贸易摩擦有增无减，中国劳动密集型产品出口进一步下降，外贸形势依然严峻。您认为，如保障货源及新的增长点？
徐华江：目前港口在国内属于相对过剩行业，应该从过多注重数量增长转变为注重质量、效益的提升。
我们将提升海铁联运平台，发展中西部海铁联运业务，实施“内外贸并举、进出口并重”的策略，积极发展新疆、甘肃、陕西等地的海铁联运业务，通过双重运输，降低成本。
不断开拓腹地、开发新货源、挖掘新客户。我们把货源开发的重点放在开拓新腹地上；把煤炭的开发重点放到长江沿岸和江西铁路沿线，把铁矿石的重点放在长江沿岸。
我们将采取“走出去”战略，寻找外港发展机会。在立足宁波本港的基础上，继续发挥港外码头的作用。发挥内陆提还箱点及“无水港”的作用，提升现有腹地的揽货能力。
中国证券报：外贸形势方面，今年5月出口增速反弹，进口增速下降，从港口角度来看，是什么原因，如何看今年下半年的外贸形势？
徐华江：5月份，国家出台一系列稳定出口增长的针对性政策，随着这些政策的实施，加之欧美等经济体二季度以来经济向好，下半年外贸形势可能会好于上半年。
从宁波港角度来看，若干促外贸稳定增长的措施会更加有利于浙江这个外贸大省的对外经济发展，尤其是有利于出口；而进口方面受口岸环境、客户习惯等因素影响，总体还可能呈现持平状态。
