在今年1月中旬公告宣称“三个月不会启动集团整体上市”的时间期限刚过，江汽集团的整体上市大幕就匆忙拉开。4月14日，江汽集团旗下的两个上市平台—江淮汽车和安凯汽车双双宣布因有重大事项未公布，宣布临时停牌。
当日晚间，两家公司宣布，根据控股股东江汽集团的通知，江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市，该事项将对公司构成重大资产重组。经申请，两家公司宣布股票自4月15日起停牌，停牌不超过30天。这标志着江汽集团上市大幕全面拉开。
2012年初，安进接任左延安担任江汽集团董事长之后，便将2012、2013年定位为江汽集团的调整年。同时提出了 “十二五”期内实现整体上市的目标。其后，安进将时间点进一步确立在2015年。
不过，江汽集团的整体上市也并不简单。资料显示，江汽集团除了江淮和安凯两家上市公司，旗下还有十多家子公司，其余资产包括专用汽车、齿轮传动、重型工程机械等多家直属子公司，已形成商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块。江汽集团内部关联交易较多，股权关系较复杂，上市仍需要时间整合。
为解决这一系列问题，去年9月，江汽集团开始策划引入外部投资者。三个月后，江汽集团宣布有限公司引入外部投资者完成，新引入了建投投资有限责任公司、合肥实勤股权投资合伙企业(普通合伙)，两者分别持股25%、4.63%。江汽集团在股权关系上进一步理顺，股权多元化改革初步完成。
同时，安凯汽车也在去年进行了一番人事调整，去年九月，戴茂方被选举为为公司第六届董事会董事长，同时还任命董事会副董事长陈先明和公司总经理童永等高管，任期三年。这一人事调整与江汽集团在“十二五”期间整体上市有关，因为“理顺内部人事关系至关重要”。
按照业内观点，江汽集团整体上市，有可能采用类似上汽集团整体上市的方案。以两家上市公司盈利能力来看，江淮汽车是集团利润的主要来源，未来江淮汽车作为整合平台的可能性较大，可能对安凯客车实施吸收合并。
数据显示，江淮汽车全年销售各类汽车及底盘495737辆，同比增长6.59%，实现营业收入336.2亿元，同比增长15.47%，实现归属于上市公司股东的净利润9.17亿元，同比增长85.39%。而安凯客2013年亏损3472.80万元，其2012年业绩为盈利9515.52元。
为进一步打造盈利能力，在去年，江淮宣布将战略重心由乘用车重新跳回到商用车之上。同时，江淮对乘用车多品牌压缩，并对营销机构变革，成立了轿车营销公司和多功能车营销公司。
今年，江淮宣布将核心业务进一步聚焦到了SUV、MPV、轻卡上。同时，江淮还宣布在乘用车上不再扩大产能投资，进行聚焦发展。这将有效的提升公司的盈利能力。不过，江淮乘用车，特别是轿车的盈利仍将是江淮集团整体上市的一个急需解决的问题。
