去年平均每天亏损1622万
从2010年开始，长航油运创下了连续4年亏损的纪录，四年亏损总额近80亿元。
如今，14.9万名*ST长油的散户，不得不为自己的投资前景感到忐忑。“也许未来，我们手中的股票，将一钱不值。”崔伟担忧道。
今年3月20日，*ST长油公布了2013年的年报——去年巨亏59亿元。在2013年之前，*ST长油已经连续三年亏损，并已暂停上市。根据上交所的规则，公司暂停上市后，最近一个会计年度的净利润为负值，将会退市。
“*ST长油不仅仅是触碰了连续四年亏损这一条退市红线。”3月31日与“维权”股民对话时，一位上交所的官员表示。在近期的公告中，会计师事务所向*ST长油出具了无法表示意见的审计报告。这同样是导致已经暂停上市的企业，走向退市的红线之一。
3月30日，*ST长油发布公告称，公司股票将于4月23日进入退市整理期，期限为30个交易日，其后将从上交所摘牌。
2007年，通过非公开发行股票，长航油运登陆资本市场。当时，董事长朱宁向媒体表示，将海上油品运输置入上市公司，是为了“紧抓‘国油国运’的历史机遇”。同时，朱宁还说，长航油运上市后，将与主营干散货运输的长航凤凰一道，成为长航集团资本市场上的“两驾马车”。
重组伊始，长航油运的前景，被不少券商集体看好，多家券商给出“推荐”的投资评级。
2008年长航油运的业绩，不负外界看好。年报显示，2008年，长航油运实现营业收入31.9亿元，净利润为5.96亿元，分别同比增长55.24%和70.36%。
运力扩张和卖出收益大增，被视为推动长航油运业绩向好的两大原因。但风险也在悄然逼近，这家已“开始批量管理大型油轮”的上市公司——随着国际油运市场的不景气，市场运价开始走低。2009年，长航油运仅实现净利润424万元，同比大幅减少99.29%。
从2010年开始，长航油运连续4年亏损。2010年，长航油运的净利润为-1859万元。“那时并没当回事，我想一个营收40多亿元的企业，来年怎么都能挽回这一两千万的亏损。”王云华回忆说。
接下来的3年，长航油运的亏损非但没有“刹车”，反而愈演愈烈——2011年亏损7.54亿元；2012年亏损12.4亿元；2013年的亏损则扩大到59.2亿元，平均每一天的亏损为1622万元。
四年下来，长航油运的亏损总额近80亿元。
