挣扎的“航运*ST”：连年亏损成央企退市重灾区

　　*ST长油：脱困扭亏进度迟缓

　　情况最危急的还数*ST长油，这家已暂停上市的公司依然没有良策。前三季度，公司累计亏损9.84亿元。截至11月26日，公司的说法，依然是“经公司财务部门测算，由于国际油运市场运价低迷和公司财务费用较高，预计公司2013年年度经营业绩仍可能为亏损。”尽管半年报中，公司称将“积极与各方沟通，制订和实施总体应对危机方案；继续推进引入战略投资者和资产重组方案的研究和实施工作。”但直到12月，公司尚未发布相关信息。

　　*ST凤凰、*ST长油同属中外运长航集团旗下，随着*ST凤凰进入破产重整，按照市场化的破产重整路径在所难免，下一步，就看集团是否出手，有何办法帮助长油脱困。

　　央企保壳：只靠大股东？

　　央企面临退市或暂停上市，是今年保壳大战呈现的一个特殊局面。除航运公司格外显著，另一家暂停上市的“央企*ST”——*ST锌业情况也不乐观。尽管公司今年前三季度盈利，但已资不抵债，净资产接近负33亿，正处于破产重整阶段。11月29日，公司宣布重整计划未获得全部表决组的通过。尽管理论上法院可以“强裁”重整计划，从而终止重整程序，让公司进入重整计划执行阶段。但是，按照程序，必须到破产重整履行完毕才能确认债务重组收益。因此，*ST锌业能否在短短数月间，即年报披露前顺利“冲刺”，还存在重大不确定。

　　综上，在种种“自救”或“他救”行为之后，“央企退市”究竟是否会成为现实还是最后所有的央企*ST依靠股东都能“逃出生天”？这不仅令人联想到去年的*ST中钨(现中钨高新)，公司在暂停上市背景下，唯一的“稻草”——重组计划被否决，原以为中钨将“开启”央企退市之路，但最后还是实际控制人股东方面的承诺还是将公司送回资本市场。