中国证券报连续刊发《国恒铁路近6亿募资去向成谜》、《国恒铁路画饼业绩兑现无望》两篇报道，质疑国恒铁路违规使用募资和虚构盈利预期。如今，面对破灭的高盈利预期，国恒铁路大股东深圳国恒实业发展有限公司需要付出近6000万元的浮亏代价。
是怎样的动力让深圳国恒甘愿接受深圳中技铁路资产高昂的收购价格，并为业绩预期破灭买单？经中国证券报记者实地走访，国恒铁路耗资约20亿元收购的上述铁路资产，至今其财务控制权仍在深圳中技手中。作为国恒铁路隐性的关联方，中技系大玩“空手盗”，通过股权出让获利数亿元的同时，还实际控制着国恒铁路的命脉资产。
谁在掌控罗岑铁路
2012年11月7日，在罗定市主管交通建设的常务副市长曾树荣召集下，地方政府与罗岑铁路建设方举行了一次高层洽谈，出席的人员包括：深圳中技实业（集团）有限公司董事长成清波、深圳中技实业（集团）有限执行董事高观生（成城股份前高管）、国恒铁路总经理蒋晖。据一位参会人员透露，会议主要是商讨如何解决罗岑铁路当前面临的融资和复工问题。
屡次对外撇清与国恒铁路的关系，此番“中技系”核心成员成清波、高观生却出现在这次会议上，着实是一件让人费解的事情。因为，就上市公司公开信息显示，早在2009年，罗岑铁路的建设主体——中铁（罗定岑溪）铁路有限责任公司就与深圳中技再无关联。其现任股东是：国恒铁路（持股99.85%）、中国铁路建设投资公司和广西岑溪市铁路建设有限公司。
事实上，中技系对粤西铁路建设的影响从未因出售股权而受到削弱。中国证券报记者走访发现，在沿线地方政府和工作人员眼中，国恒铁路最重要的铁路资产——罗岑铁路和春罗铁路依然掌控在深圳中技手中。
近几年，广东罗定市、广西岑溪市陆续有市民针对长期停工的罗岑铁路提出投诉，在政府部门的回复之中，建设业主均指向深圳中技，而握有99.85%股权的国恒铁路被完全忽略。
2011年9月16日，罗定市永盛资产经营有限公司在政府门户网站回复提问时表示：不能按照预期投资建设罗岑铁路，资金投入主要是对方（即深圳中技实业（集团）有限公司）负有责任。
2012年11月2日，市民质疑罗岑铁路转让多年仍未建成通车。11月5日，罗定市信访局回复称：目前罗岑铁路的控股股东、投资主体和建设单位是深圳中技实业（集团）有限公司。即使政府希望收回罗岑铁路股权，主动权和话语权也在深圳中技实业（集团）有限公司。
