海南航空：近四年首次零分配 净利润同比增长9.2%

    中证网讯 3月18日晚，海南航空披露了2013年年报，在报告期内，该公司实现主营业务收入302.31亿元，同比增长4.72%；实现归属上市公司股东净利润21.05亿元，同比增长9.2%。由于2014年面临巨额的资金投入压力，海南航空2013年未提出现金红利分配预案，这是该公司近4年以来首次“零分配”。海南航空指出，预计2014年航空运输需求将继续保持增长，同时，国内二、三线城市航空需求不断增长以及机场改扩建将给民航业带来新的机遇。
    2013年，国内的航空企业竞争空前激烈，一方面限制公务出行、经济放缓致商务乘客出行明显下降,高票价的旅客流失严重,而对票价敏感的休闲旅游客占比则从60%提升至70-80%;另一方面2013年国内航空运力增长约12%,低成本航空对传统航空公司产生一定的冲击。
    让人欣慰的是，海南航空2013年年报交出了一份不错的“答卷”。在报告期内，海南航空实现主营业务收入302.31亿元，同比增长4.72%；实现归属上市公司股东净利润21.05亿元，同比增长9.2%。最为“亮眼”的数据是，海南航空平均客座率达到了86.44%。翻阅近几年的财报可以看到，尽管受行业景气度下行的影响,海南航空客座率却一直保持稳步增长，2012年全年均值为84.4%,较2011年高0.4个百分点，而2013年客座率提升幅度更大。市场人士指出,海南航空的民航业务保持稳定增长，主要得益于公司绝大部分运力和客源来自相对景气的国内市场,以及航线安排受高铁冲击最小。
    虽然，海南航空2013年业绩保持平稳增长，不过该公司对于未来的民航业市场却格外“冷静”。受世界整体经济环境及国内宏观经济环境影响，海南航空预计2014年航空运输需求将继续保持增长，同时，国内二、三线城市航空需求不断增长以及机场改扩建将给民航业带来新的机遇。不过，随着我国经济社会的发展，三、四线城市的航空需求将会明显增加，低成本航空市场增长会更为明显，低成本航空将成为中国民航新的增长点，对传统航空公司产生一定的冲击。
    2010年以来，海南航空保持着年年分红的纪录，2012年更是推出了“每10股转增10股派1元”的优厚分配方案。然而，海南航空在2013年没有提出现金红利分配预案，原因是该公司2014年将面临着巨大的资金压力和竞争新格局。
    海南航空解释称，该公司及控股子公司主要经营民航客货运输服务，目前尚处于发展阶段。为扩大主营业务规模，提升市场份额，海南航空2014年计划引进27架飞机，为此需要大量的资金投入。此外，为配合相关股东承诺注入航空资产，公司也需要大量的资金。“考虑到公司可持续发展的需要，并谋求公司及股东利益最大化，同时公司预计2014年市场流动性资金预计趋紧，综合考虑上述因素，公司董事会2013年度拟不进行利润分配。”