中海发展：首亏近23亿 经营未恶化

    中证网讯 中海发展（600026）3月18日晚披露年报，公司2013年实现营收113.49亿元，同比增长2.11%；归属于上市公司股东的净利润亏损22.98亿元，2013年不分配，不转增。
    公司“吐槽”说，2013年航运企业经营环境严峻，国际油轮运输市场整体呈现震荡下跌趋势。国内油品运输方面，进口原油中转量下降明显，国内成品油市场的发展空间持续萎缩；沿海干散货运输市场呈现出“冰火两重天”走势，沿海煤炭运输市场7月份之前在运力过剩严重和进口煤价优势的共同作用下，沿海散货运输市场经历了前所未有的低迷。展望2014年，国际航运市场预计依旧处于低迷状态，复苏仍需时日。
    中海发展的处境是整个海运业的缩影。2013年整个海运业仍未发生实质性的反转迹象，运力供大于求及运价长期低迷的现状尚未根本扭转，中海发展由此发生了自2002年上市以来的首度亏损。
    在中国海运集团内部，中海发展一直是盈利能力较强的优质资产，该公司在2008年曾创下53.73亿元的历史最高盈利记录，此后一路下滑，但始终保持盈利态势，2012年净利润下滑至7374万元，2013年则出现巨亏。
    同此遭遇的并非中海发展一家，长年持续盈利的招商轮船在2013年也扛不住了，首次出现亏损。作为招商局集团的核心资产，招商轮船通过多重举措力保不亏。实际上招商轮船去年经营性亏损仅5000万元，最终巨亏22亿元主要是拟对油轮资产提取减值准备，另外招商轮船去年拆售了两艘老龄油轮也造成部分亏损。
    这两家海运业的翘楚在2013年都遭遇了“滑铁卢”，亏损规模均超过20亿元。但值得庆幸的是，从财务报表来看，这两家公司的亏损都缘于对船舶计提减值准备所致，在经营方面并未严重恶化。
    兴业证券研究认为，欧美经济复苏将推升运价上涨，国际海运业将开始缓慢复苏。但长江证券则对招商轮船等公司处置老船及计提资产减值准备给予认可，认为此举可将运价风险一次性释放。目前海运业最危险的时刻已经过去，2013年海运类公司巨幅亏损在很大程度上仅仅是财务处理，相当于“洗大澡”，2014年海运业的缓慢复苏值得期待。