汽车轻量化需求大 一体化压铸“轻装上阵”

　　中国证券报记者近日从文灿股份、广东鸿图等企业了解到，随着新能源车渗透率快速提升，一体化压铸备受市场关注，多家上市公司加快布局。业内人士表示，一体化压铸市场空间将快速提升，到2025年国内一体化压铸市场空间预计将达300亿元以上。

　　轻量化是发展趋势

　　特斯拉引领一体化压铸技术变革。2020年9月，特斯拉宣布，Model Y将采用一体化压铸技术，一次压铸成型可以减少79个部件，重量降低30%，制造成本下降40%。

　　业内人士表示，采用一体化压铸技术减少部件数量可以减轻重量。轻量化是新能源汽车行业发展趋势，行驶同样的里程，车身越轻所需电量越少。另外，一体化压铸还可以节省成本，提高效率，缩短供应链等。

　　继特斯拉之后，蔚来、小鹏汽车等造车新势力以及长安汽车、大众、沃尔沃等传统车企均开始布局一体化压铸技术。

　　2021年10月，蔚来宣布，成功验证开发了可用于制造大型压铸件的免热处理材料，全新材料将应用在蔚来第二代平台车型上。小鹏汽车武汉工厂除了常规车间，还加入了一体化压铸工艺车间，将引进超大型压铸岛及自动化生产线。

　　长安汽车表示，拟在重庆市渝北区创新经济走廊投资建设新工厂，预计2024年建成后可形成年产28万辆的新能源汽车综合产能。新建工厂将能满足新工艺新技术运用（如铝合金、一体化铸造）等需求。

　　天风证券测算，到2025年国内一体化压铸市场空间将达300亿元以上，2022年至2025年的年均复合增长率达238%。

　　上市公司加快布局

　　多家上市公司加快布局一体化压铸技术。

　　文灿股份表示，公司试制成功多个一体化压铸产品，包括半片式后地板、一体式后地板、前舱和上车体一体化大铸件，后续将进入产品小批量交样过程，预计今年四季度开始贡献收入。公司已经拿到北美客户的高压压铸产品订单。

　　国内压铸龙头广东鸿图近期公告，6月10日收到小鹏汽车发出的定点开发通知，小鹏汽车决定选择公司作为某车型底盘一体化结构件产品的供应商。

　　7月21日，中捷精工在互动平台上表示，全资子公司专业从事压铸产品的研发、生产和销售。目前没有接到客户需要提供一体化压铸产品的订单，但公司有能力提供该类产品。合锻智能近日表示，公司一体化压铸目前处于技术研发储备阶段，尚未有成型产品产出。

　　业内人士表示，一体化压铸盈利门槛较高。“传统压铸模具的成本不超过400万元，而超大型压铸模具的成本普遍在千万元以上。”A股一家压铸企业相关人员告诉记者，一体化压铸模具制造一大难点在于设备投资，压铸机的价格普遍较高，且需要针对不同车型进行个性化定制。此外，超真空压铸环境对技术和经验均有较高要求。